Водомётная насадка, в определённой степени, расширят горизонты для судовладельца, однако для того, чтобы извлекать максимальный потенциал из редуктора и насадки желательно обеспечить их оперативную взаимозаменяемость.
Установка водомётной насадки на ПЛМ.
Подбор водомётной насадки под свой мотор стоит производить исходя из соответствующих таблиц есть в интернете), а также рекомендаций производителя и сервисных специалистов, отталкиваясь не только от модели ПЛМ, но и конструктивных нюансов лодки. Если говорить о конкретном мануале, то он приводить его имеет смысл, зная конкретные модели ПЛМ, лодки и насадки, однако есть общие моменты, понимание которых, надеюсь облегчит выбор, а то и позволит сделать вывод о целесообразности этой затеи, применительно к вашим потребностям.
Итак, установка водомётной насадки на ПЛМ занимает немалое время даже в гараже, а в походных условиях может вылиться в проблемы, особенно у начинающих водномоторников. Судите сами.
Итак, нам необходимы определённые - оперативный простор, положение мотора и наличие инструмента, далее необходимо произвести +/- следующие манипуляции.
● Переключить реверс так, чтобы муфта соединения тяги была доступна.
● Выколоткой с поддержкой выбить верхний штифт.
● Отсоединить тягу реверса и открутить болты реверс - редуктора.
● Слегка покачивая и придерживая редуктор, отделить его от дейдвуда.
● Зачастую, для дальнейшей установки лучше заменить штифт на винтовое соединение, для чего на оставшейся в двигателе тяге нарезается резьба. Открутить корпус водяной помпы и снять крыльчатку.
● Разобрать водометную насадку, вставить вал с корпусом подшипника, совместив его по отверстиям и зафиксировать узел в улитке с помощью двух винтов.
● Далее следует произвести ряд манипуляций по обратной сборке водяной помпы (установить проставку, прокладку и пластину, направляющие штифты, а следом - перфоратор, крыльчатку и корпус помпы).
● Установить на дейдвуд проставку, тщательно, но без фанатизма затянув болты.
● Смазать шлицы вала и отверстие в корпусе помпы для трубки подачи воды водостойкой смазкой.
● Вставить водометную насадку в дейдвуд, вращая её, чтобы шлицы вала вошли в коленвал и закрепить её к проставке, через корпус улитки штатными болтами из набора и затянуть внешний болт крепления улитки.
● Надеть на вал импеллер вместе с соединительной втулкой.
● Вставить шпонку и осадить втулку со шпонкой в корпус импеллера.
● Смазать резьбу и установить все регулировочные шайбы.
● Установить кронштейн на рычаг реверса и произвести регулировки длины тяги на положение заднего хода.
● Проверить все три положения и затянуть контргайки на тяге.
Алгоритм примерный, но близкий к истине, и приведён в иллюстративных целях, чтобы потенциальный владелец водомётной насадки мог оценить “масштаб трагедии”, применительно к собственным техническим навыкам. У мастеров перестановка редуктор/насадка по такой схеме занимает до трёх часов. Возникает закономерный вопрос - можно ускорить и облегчить этот увлекательный процесс? Ответ - можно и достаточно существенно.
Использование быстросъёмов редуктор - водомётная насадка.
Итак, быстросъёмы представляют собой две пластины (верхняя - дейдвуд, нижняя - насадка (редуктор), размерами и расположением технических отверстий соответствующие “родной” дейдвудной проставке, которую как-бы поделили в продольной плоскости.
Поскольку, при монтаже водомёта по “стандартной” схеме львиную долю времени занимает переустановка помпы, крайне целесообразным шагом будет наличие двух водяных помп - для редуктора и водомётной насадки.
При таком раскладе, судовладелец имеет редуктор и насадку, установка которых сводится к минимальному обеспечению корректных соединений и затяжке болтов.
Насколько удобно таскать за собой насадку (редуктор) с торчащим из него валом в походных условиях - вопрос дискуссионный, но в условиях подготовки катера (лодки) к путешествию в гараже, время и объём манипуляций по установке водомётной насадки снижается на порядок.
Очень важно, чтобы толщина пластин в точности совпадала с толщиной штатной дейдвудной проставки (иначе, можно серьёзно повредить мотор).
Стоит упомянуть и альтернативный вариант, который конечно никак не назовешь бюджетным, но многие из моих знакомых пошли именно по этому пути.
Поскольку время установки - это одна, и с практической стороны не самая главная, особенность водомёта (есть ещё потеря мощности, частая необходимость в подъёмном транце и т.п.), многие судовладельцы имеют в своём арсенале два мотора - с насадкой и с винтом, предпочитая просто “перекидывать” агрегаты, в зависимости от предстоящих походных условий.
Если не брать в расчёт финансовую сторону дела (хотя в наше время это не так и просто), то такой вариант весьма неплох, но у всех свои обстоятельства и использование качественных быстросъёмов, тоже вполне себе вариант.
Здоровья вам и вашему мотору и 7 футов под килем.