Потенциальный пробег оценивался при преодолении 15000 км на идентичных автомобилях.
Каждые 2500 км измеряется глубина протектора во всей окружности шины. После чего производился расчёт пробега до минимальной разрешённой глубины протектора – 1,6 мм.
Результаты представлены в таблицах, Debica, Double Coin, Klever, Fulda, Petlas, да и много других знакомых только на европейском рынке брендов, присутствуют в начале списка.
Пропустим их, придётся это сделать
Среди нам знакомых шин – Pirelli Cinturato P7 и Kumho Ecsta HS52. Радует, что участвуют в обзоре - 39500 км и 43500 км их результаты.
Sailun ZSR2 – новинка сезона.
Показала средние результаты – 38000 км, но она и дешевле сильно, при этом ресурс прогнозируемый.
Как мы видим, есть тот кореец, который не считается выносливым. Это Laufen SK01 (25300 км) – бренд от Hankook, но который не является успешной резиной, а стоит ближе уже к китайским аналогам.
Тот же самый Westlake ZuperEco Z-107 стоит выше – 27100 км, их разбор у нас есть в видеообзоре, часто эти шины у нас тоже среди хороших.
Какие выводы можно сделать?
Шины для электромобилей имеют самые высокие показатели по ресурсу.
Michelin – лидер теста, всегда славились высоким ресурсом, ну а шины для электромобилей, которые имеют максимальный крутящий момент и феноменальные нагрузки при торможении просто должны быть ещё лучше.
Показательно, что между первым местом и последним, условно говоря, стоимость в три комплекта.
То есть разница в пробеге между цифрами три раза ровно.
Мало иметь высокий ресурс, надо ещё и уметь тормозить при этом. Но об этом мы расскажем в другой статье.