Развитие возобновляемой энергетики сделало литий одним из самых востребованных материалов в современных цепочках поставок, поэтому неудивительно, что люди ищут способы его утилизации. Семья из Англии нашли новое применение маленьким литий-ионным батарейкам, которые пользователи вейпов выбрасывают каждый день, и планирует со временем поделиться своими знаниями.
Отец и сын из Англии успешно использовали сотни старых батареек для зарядки смартфона и создания аккумулятора для электронного велосипеда. Процесс был сложным и трудоемким, но вскоре может появиться руководство по его упрощению.
Проект начался после того, как у инженера-программиста Марка Хопгуда сломался оригинальный электронный велосипед, и в ремонтной мастерской ему сказали, что дешевле будет купить новый за 1533 долларов. Вместо этого он нашел другое решение.
Хопгуд купил традиционный велосипед, установил на него мотор-колесо и начал тестировать около 200 выброшенных батарей для вейпов, которые его сын Нед собрал за предыдущий год. Литий-ионные батареи, питающие электронные сигареты, основаны на той же фундаментальной технологии, что и батареи в электронных велосипедах и электромобилях, что позволило Хопгудам со временем переоборудовать их. До этого аккумуляторы успешно заряжали телефон и музыкальное оборудование Марка, но использование их для моторизованного транспортного средства было бы новым, более рискованным предприятием.
Марк тщательно проверил 70 аккумуляторов, чтобы убедиться в их совместимости и безопасности, поскольку сложности с совместимостью могут сделать литий-ионные аккумуляторы очень опасными. Зарядные устройства для электронных велосипедов стали причиной сотен пожаров за последние несколько лет, многие из которых закончились летальным исходом.
Подобрав аккумуляторы по спецификации, Марк расположил их полосками, создав самодельный источник энергии, способный разогнать электровелосипед до 24 км в час - максимальной разрешенной скорости в Великобритании. Инженер считает, что равномерное распределение энергии между полосками предотвратило перегрев элементов.
В настоящее время разрабатывается вторая стадия дизайна с соответствующим корпусом батареи. В конечном итоге Марк намерен опубликовать чертежи, чтобы помочь другим людям перерабатывать вейпы и, возможно, другие литий-ионные батареи.