Привет всем увлеченным путешествиями!
Спешу поделиться впечатлениями и рассказать о том, как проходил наш водномоторный поход по рекам Северного Урала: Большая Лямпа, Улс, Вишера и Колва.
Точка старта: г. Серов (заброска от Североуральска, ж/д станция Бокситы).
Участники: 15 человек, из них 5 детей в возрасте от 7 до 14 лет.
Плавсредства: катамаран на 10 человек (Аэро-520), 3 надувные лодки, 4 мотора мощностью от 9.9 до 20 л.с.
Итак, наша группа разными способами добралась до города Серов и вечером 4 июня все были готовы к началу приключений. Мы, организаторы, приехали на своем Соболе и привезли с собой все оборудование (лодки, моторы, вещи).
Утром 5 июня, в 7 утра по местному времени, мы в составе 10 человек сели в электричку по маршруту Серов - Бокситы и отправились навстречу с нашими 2 мощными автомобилями (ЗИЛ 131 и ЗИЛ 66), которые должны были доставить нас на западный склон Большого Уральского Хребта.
Чуть раньше из г. Серова выехали наши ребята на Соболе, чтобы довезти до Боксит наше оборудование (катамаран, лодки, моторы, рюкзаки).
В 9 утра мы все встретились на ж/д станции Бокситы, загрузились в Зилы и отправились в горы.
Путь наш проходил по настоящему бездорожью, дорога была разбита лесовозами, дождями и талыми водами! Да-да, в июне на Урале, наконец, потеплело после майских снегопадов и снег с вершин начал таять.
Путь наш прошел не без приключений - на одном из участков наш 66-й забуксовал капитально, было ощущение, что мы сели на ось. Лебедка не помогла... Только благодаря тому, что мы ехали на 2-х Зилах, мы не застряли там надолго - 131й вытащил забуксовавший 66й и мы отправились дальше. Мы, конечно, немного поволновались, но люди в этих местах бывалые, быстро нашли выход из ситуации)) Спасибо нашим водителям - двум Александрам!
Дорога через горы больше походила на американские горки - то вверх, то вниз... ухабы и кочки - и потрясающие виды Главного Уральско Хребта!
Максимальная высота, на которую мы поднялись была около 800 метров над уровнем моря. Поразительно быстро менялись пейзажи за окном - стартовали мы из лета - а приехали в сугробы, ощущение начала апреля))
Примерно через 5 часов мы добрались до места страта нашего водного похода - моста через реку Большая Лямпа. Как уже говорили, воды в этом году оказалось очень много - Лямпа разлилась, и воды было метра на 2 больше ее обычного уровня... Мост оказался так же поврежден - мы так и не поняли, то ли его за зиму разбило, то ли лесовозы сделали свое дело...
Так или иначе, вещи через реку мы переносили на руках, по сломаному мосту. Наши Зилы не смогли проехать на другой берег, где была площадка для сбора лодок. Поблагодарив водителей, отпустили их в обратный путь, т.к. было уже начало пятого.
Итак, финальный этап подготовки был завершен - лодки и кат накачаны и загружены. Моторы установлены... Но Большая Лямпа не выглядела дружелюбно, было ощущение, что она просто кипит от количества воды. Скорость течения на взгляд была от 15 до 20 км/ч...
Делать нам было нечего - нужно было любыми способами пройти 2 км по этой коварной речке до ее слияния с Улсом.
Было принято решение сплавиться без подключения моторов. Река в этом участке очень извилиста, лодки несло со всего разгона течения прямо в берега со скалами и поваленными деревьями... На одном из поворотов катмаран попал в водоворот, с трудом выбрался с 10-й попытки.
К сожалению, не обошлось без инцидентов - одну из лодок прижало к берегу, лодка зачерпнула воды и перевернулась...
Экипаж не пострадал, но пара сумок уплыла. К сожалению, в одной из потерянных герм были документы((
Тем не менее, все лодки вышли в Улс. Улс был более спокоен, но течение и высокий уровень воды опять же не давали спокойно подойти к берегу. Лодки кто-где пристали к берегам, зацепившись за деревья...
Но наша задача была встать на стоянку у места впадения реки Жигалан в реку Улс. Поэтому была выбрана самая быстроходная лодка с 20-ти сильным мотором, котора перевезла (против течения) людей и вещи до места стоянки, а затем пустые лодки на моторах также пришли к месту стоянки у Жигалана.
Первый день был завершен! Можно было выдохнуть, но адреналина нам хватило на 2 дня вперед. Никто не ожидал такого жесткого течения на Лямпе. Мы были готовы тащить кат и лодки по мелководью... Но каждый поход тем и интересен - что сколько бы ты не готовился, реальность будет иной! И зачастую на принятие решений у тебя будет несколько секунд! За этим мы наверное и ходим в походы - проверить себя на прочность!
Могу сказать, что команда справилась в экстремальной ситуации на отлично! Все сплотились, помогали друг другу, решали проблемы вместе и сообща. Было прекрасное ощущение единения людей ради одной цели!
На второй день, 6 июня, у нас был запланирован подъем на Жигаланские водопады и плато Кваркуш. Но, к сожалению, реальность опять внесла свои коррективы. Мы начали подъем по тропе, но из-за высокого уровня воды тропинка была во многих местах затоплена, а приток Жигалана, обозначенный на картах как Жигалан-2, был настолько широк и с таким бурным течением, что мы не смогли его пересечь... Хотя тропинка на Жигаланы предательски манила на другой стороне потока... Большинством голосов было принято решение не рисковать и не идти вброд. Видимо переживания предыдущего дня еще напоминали о себе и все помнили о коварстве водных потоков))
Итак, во второй день мы ограничились 1.5 км прогулкой по тайге вдоль реки Жигалан. Весь день шел дождь, у ребят было много мокрых вещей. Занимались делами в лагере, а вечером Артем, руководитель похода, устроил нашим шкиперам (ребятам, которые сиделе на румпелях наших лодок) мастер-класс по управлению лодкой в услових бурного течения: как идти против течения, как подходить к берегу, как обходить перекаты.
Неожиданно для себя мы поняли, что вокруг нас настоящая тайга - вокруг ростли пихты, кедры... Приятный аромат пихтового масла окружал наш лагерь. Во время прогулки по тайге обнаружили следы жизнедеятельности Хозяина леса - медведя. Несколько раз стреляли из пугача, чтобы обезопасить лагерь.
На утро третьего дня мы были готовы подолжить наше путешествие по Улсу. Хотелось хорошей погоды, тепла, солнышка.
Собрали лагерь и стартанули - во время тренировочных заездов ребята выяснили, что за поворотом от места стоянки нас ждал бурный порог. Аккуратно обошли это место и двинулись дальше...
Ниже по Улсу еще попалось несколько мест с бурным кипением воды и большими волнами, но все это было проходимо, т.к. Улс в основном прямой и на нем нет таких крутых изгибов как на Лямпе.
Быстро дошли на моторах до Золотанки, а там и Вишера показалась на горизонте. Мы спускались с гор (альтметр это подтверждал) и погода улучшалась с каждым километром.
Было принято решение в этот же день выйти в Вишеру и встать на стоянку в кемпенге на урочище Усть-Улс. Это отличное место для стоянки, оборудованное беседкой и с шикарным видом на реку и Уральские горы.
Погода наладилась, светило солнце, стало опять тепло, природа вокруг изменилась. Было ощущение, что из весны мы опять вернулись в лето. Если на Жигалане листья на деревьях еще только распускались - то на Вишере лето уже наступило).
На утро 4-го дня был запланирован поздний подъем. Все хотели отоспаться в тепле и высушить вещи. Стоянка преподнесла нам приятный бонус - на противоположную от нас сопку, на опушку леса, вышел медведь. Для нас он не представляла опастности, т.к. был очень далеко и нас разделяла широкая бурная река - Вишера. Мы его рассматривали в бинокль и на увеличении в камеру. Было удивительно и волнительно увидеть его в живой природе!
На этот день у нас был запланирован небольшой маршрут - около 10 км до поселка Вая, где нас уже ждала забронированная турбаза "Клевое место", с душем, баней и прочими благами цивилизации)).
Хозяин нас уже поджидал, когда мы прибыли. Затопил нам баньку, нашел для нас хариуса в соленом и свежем виде. Короче говоря - эта турбаза действительно клевое место)) Отлично разместились в большом доме - все 15 человек. Все продумано до мелочей, число и аккуратно. Не ожидали в таком отдаленном месте найти такой уют) Спасибо хозяевам!