Баварские производители выкатили кроссовер Х3 в новой генерации.
В четвертом поколении BMW X3 заметно изменился в лице. Секции решетки радиатора получили иной рисунок, где вертикальные плашки сочетаются с акцентами, поставленными под углом 45 градусов. По бокам устроились новые фары с двойными ходовыми огнями. Сам передок визуально стал более массивным и менее "хищным".
Фактура фонарей на корме упростилась. Модной перемычки между ними пока нет, хотя рисунок диодов намекает, что она может появиться при первом же рестайлинге. Выхлопные патрубки у большинства X3 спрятаны под бампером, только мощные версии с четырьмя трубами выставляют их напоказ. Пакет M Sport с броским декором по-прежнему в строю.
Салон встречает новым, слегка изогнутым блоком виртуальной приборки и мультимедиа. Головное устройство работает на BMW OS 9, позволяя ставить сторонние приложения онлайн. Число аналоговых клавиш заметно уменьшилось. Часть опций взяла на себя светящаяся сенсорная панель BMW InteractionBar по центру передней панели.
За управление КПП отвечает маленький джойстик на центральном тоннеле. Рядом устроилась фирменная шайба и сразу две площадки для беспроводной зарядки гаджетов. Электрические приводы и подогревы передних кресел входят в базу. Среди опций - отделка кожей Veganza или Merino, а также экологичные материалы для торпедо и дверных карт.
Места внутри стало больше, ведь кузов BMW подрос на 4,7 сантиметра в длину - до 4,76 метра. Правда, колесной базе из этого достался символический миллиметр. Расстояние между осями составляет без малого 2,87 метра. Багажник вырос заметнее - здесь 570 литров за спинкой дивана против 550 у предшественника. Сложив кресла, можно получить 1700 литров.
Сменив поколение, кроссовер принял новую фирменную маркировку в силовой гамме. Бензиновые версии лишились литеры i, а цифровой индекс подвинулся ближе к названию модели. К примеру, базовая полноприводная версия ранее именовалась X3 xDrive20i, а сейчас - X3 20 xDrive. У нее под капотом стоит 2.0 мощностью 190 лошадиных сил со стартер-генератором.
Далее идет 197-сильный дизель 2.0, который оснащен тем же 48-вольтовым гибридным "довеском". Подзаряжаемая бензин-электрическая установка положена версии 30e xDrive, она выдает 299 "лошадок". Батареи хватает на 90 километров пробега без ДВС. За переключение передач везде отвечает АКП о восьми диапазонах.
Мощнейший X3 M50 xDrive (на нижнем фото) носит бензиновую "турбошестерку" 3.0, которая выдает 381 лошадиную силу. В паре с ней трудится стартер-генератор, добавляющий еще 17 "коней" при наборе скорости. С места до сотни такой кроссовер разгоняется за 4,6 секунды. В его арсенале - спортивная подвеска, М-диски R20, усиленные тормоза и электронный задний дифференциал.
Старт продаж нового Х3 намечен на четвертый квартал нынешнего года. Производство организуется в Спартанбурге (США) и южноафриканском Росслине. В ЕС за новинку попросят от 58 тысяч евро. В планах также - расширение силовой гаммы, в том числе за счет дизельной "турбошестерки" 3.0. Интерес к модели велик. Предшественник только за прошлый год разошелся тиражом в 350 тысяч машин.