Дорогие читатели!
В новом выпуске за 20 июня 2024 года мы подготовили для вас эксклюзивный обзор самых актуальных инфраструктурных проектов Москвы. Речь пойдет о метро, наземном транспорте, социальных объектах и технологиях, которые в корне изменят нашу жизнь.
Мы знаем, что вас волнует удобство передвижения по городу, доступность инфраструктуры и комфорт современной среды 🏙️. Поэтому мы провели масштабное расследование, чтобы показать вам полную картину грядущих перемен.
Сегодня вы получите ответы на все вопросы о развитии города на текущий день. С каждым абзацем мы погружаем вас в суть происходящего, чтобы вы осознавали масштаб и значимость перемен.
Поверьте, это лишь малая часть той ценной информации, которую мы подготовили специально для вас. Листайте дальше страницы нашего альманаха, вникайте в детали и анализируйте факты. Потому что лишь так, опираясь на достоверные данные, мы сможем вместе с вами строить комфортный, технологичный и современный мегаполис будущего.
Сегодня в номере:
- Новости метростроя: закрытие участка БКЛ - путь к интеграции новых линий и станций
- Новости метростроя: активное благоустройство на 🚇«Генерала Тюленева» 🏡 Троицкой линии
- Московское метро: инновации и импортозамещение в действии
- Новости метростроя: активные отделочные работы на 🚇 станции «Бачуринская» 🏡Троицкой линии
- Расширение сети электробусов в столице: новые маршруты и улучшенные модели
- Активные фасадные работы на станции 🚇 «Потапово» Сокольнической линии и подготовка к открытию очередного участка 🚗 трассы СБВ
- Более 70% готовности: эстакада МСД над Варшавским шоссе близка к завершению
- Станции МЦД-3 «Митьково» и «Рижская»: гармония функциональности и эстетики
Итак, приступим!
1. Новости метростроя: закрытие участка БКЛ - путь к интеграции новых линий и станций
Во-первых, позвольте нам поделиться последними новостями о развитии транспортной инфраструктуры в Москве.
На (📷 1.1) вы видите станцию "Деловой центр" Большой кольцевой линии метро. Этот участок метрополитена действительно впечатляет своим современным и просторным дизайном.
Однако с 22 июня предстоит временное закрытие участка "Деловой центр" - "Шелепиха" - "Хорошевская" БКЛ. Данная мера необходима для интеграции участка "Деловой центр" - "Шелепиха" в новую Рублево-Архангельскую линию метро. От станции «Хорошевская» поезда отныне будут ходить только до станции «Народное ополчение», то есть по БКЛ будет осуществляться только кольцевое движение. В ходе работ будут проводиться строительство новых тоннелей и замена инженерных систем. Приостановка движения поездов на время проведения работ - важный шаг для обеспечения безопасности пассажиров.
Хотим обратить внимание горожан на альтернативные маршруты передвижения. Московские власти рекомендуют пользоваться Филевской и Солнцевской линиями метро, Московским центральным кольцом, а также первым и четвертым Московскими центральными диаметрами. Планирование поездок заранее позволит избежать неудобств.
Для помощи пассажирам с 22 по 28 июня более 50 инспекторов Центра обеспечения мобильности будут дежурить на 18 станциях метро. Они окажут содействие в построении альтернативных маршрутов.
Несмотря на временные неудобства, закрытие участка БКЛ принесет долгосрочные преимущества. Сразу после закрытия вилки от «Хорошевской» на «Деловой центр» полное кольцевое движение поездов позволит сократить время ожидания и увеличить количество пассажирских мест. А весной 2026 года откроется пересадка на станции «Народное ополчение» на Рублёво-Архангельскую линию, и, таком образом от «Хорошевской» до «Шелепихи» и «Делового центра» можно будет доехать с одной пересадкой. Потеря времени при этом составит не более семи минут.
Поймите, временные изменения в транспортной системе города неизбежны для ее модернизации и улучшения. Однако городские власти стремятся минимизировать неудобства для горожан, предоставляя альтернативные варианты передвижения и помощь инспекторов. Терпение и планирование поездок заранее помогут преодолеть этот период с наименьшими трудностями. Обновленная транспортная система принесет долгосрочные выгоды для всех жителей и гостей столицы.
2. Новости метростроя: активное благоустройство
на 🚇«Генерала Тюленева» 🏡 Троицкой линии
Во-вторых, смотрим на ход работ на стройплощадке и благоустройство территории вдоль улицы Теплый Стан на 🚇«Генерала Тюленева»
🏡 Троицкой линии.
📷 2.7-2.9: Начались работы по сборке металлокаркаса павильона второго выхода. Он будет совмещенным с лифтовой шахтой.
3. Московское метро: инновации и импортозамещение в действии
В третьей части сегодняшнего репортажа хотим поделиться с вами личными впечатлениями о том, какой большой вклад вносят столичные промышленники в развитие транспортной инфраструктуры Москвы, в частности, метрополитена.
Московская промышленность - опора транспортной системы города
Как рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, сегодня в столице трудятся 725 тысяч специалистов на более чем 4,2 тысячи промышленных предприятий. Они ежедневно выпускают современную и востребованную продукцию, которая используется, в том числе, для нужд городского транспорта. По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина, транспортная система столицы должна быть максимально надежной, безопасной и комфортной для пассажиров. И в этом городу активно помогают местные производители.
Несмотря на внешние ограничения и санкции, московским предприятиям удалось укрепить технический суверенитет в данной области. Многие комплектующие и оборудование для метро теперь производятся именно в Москве - это кабельная продукция, осветительные приборы, платы для бесконтактных считывателей, микропроцессорные системы управления и многое другое.
Поддержка города для промышленников
Министр Правительства Москвы, руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Владислав Овчинский отметил, что после ухода иностранных компаний с российского рынка, московские производители начали активно наращивать выпуск продукции, в том числе для метрополитена. Город всячески поддерживает данную инициативу, предоставляя предприятиям свыше 20 мер системной поддержки. Среди ключевых инструментов - льготные инвестиционные кредиты и целевые займы. 2023 год стал рекордным по предоставлению последних - город одобрил займов более чем на 1,2 миллиарда рублей.
Кабели, произведенные в Москве, используются в метро много лет
Предприятие "Москабельмет" поставляет кабельную продукцию для московского метрополитена еще с момента открытия самой первой линии - Сокольнической. За все время для метро было произведено более 1,5 тысячи километров кабеля. Продукция компании также используется в воздушных сетях МЦК с 2016 года и на станциях Большой кольцевой линии, по которой за первый год работы было совершено уже более 340 миллионов поездок.
Другой столичный производитель - компания "Спецкабель" - с 2022 по 2023 год поставила около 1200 километров кабеля на строительство станций и тоннелей БКЛ. Большая часть данного объема - это огнестойкие кабели с пониженным дымо- и газовыделением. Помимо кабелей, для оборудования метро понадобились также огнестойкие кабельные линии, предназначенные для противопожарной защиты, обнаружения пожаров, оповещения, эвакуации и других критически важных функций.
Современные системы управления движением поездов
Еще одно московское предприятие - "ЭЛТЕЗА" - производит системы и оборудование для железнодорожной автоматики и телемеханики. С 2019 года метрополитен начал внедрять их высокотехнологичные решения. Например, в депо "Солнцево" установили релейно-процессорную централизацию РПЦ-ЭЛ, которая помогает поездам ездить строго по расписанию без риска столкновения.
А в 2021 году впервые в истории метро в электродепо "Сокол" заработала российская микропроцессорная система управления движением МПЦ-ЭЛ. Она позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, оперативно составлять маршруты и регулировать график движения, контролировать параметры оборудования онлайн. Сегодня данная система управляет уже всей Кольцевой линией, электродепо БКЛ и 20 станциями МЦД. Работы по ее внедрению в столичном метро продолжаются.
Быстрые и надежные считыватели банковских карт
Важную роль в улучшении сервиса для пассажиров играют бесконтактные считыватели банковских карт, встроенные во все турникеты метро, МЦК и МЦД. Их выпускает московский разработчик и производитель "Терминальные технологии".
Компания создала специальное ПО, которое намного быстрее распознает карты и проводит транзакции по сравнению с зарубежными аналогами. При этом иностранные устройства порой допускают ошибки, а решение от "Терминальных технологий" оптимизировано под все виды карт, используемых в Москве - социальные, банковские, служебные, «Тройка», а также смартфоны с Mir Pay.
Современное освещение в метро - дело рук московских производителей
Почти 20 лет компания "Световые технологии" поставляет осветительное оборудование для объектов метрополитена. Например, архитектурная подсветка на станции "Воронцовская" и ряде других - это их работа. Для нескольких станций БКЛ совместно с архитекторами они с нуля разработали и произвели уникальные светильники-торшеры для установки на эскалаторах. Ими уже оборудованы "Воронцовская" и "Печатники", а в дальнейшем такие торшеры появятся и на строящихся станциях Троицкой линии.
Другой столичный производитель - "Эколайт" - с 2017 года поставляет для метро различные светодиодные светильники. Ими оснащают перегонные тоннели, притоннельные сооружения, служебные и технические помещения, пассажирские зоны станций, смотровые канавы в депо и многие другие объекты метрополитена.
Снижение шума в метро и утилизация старой техники
Для снижения шума в метро московская "Фабрика вентиляции Галвент" разработала специальные системы шумопоглощения из сварных конструкций с элементами крепления и шумопоглощающими пластинами. Также они производят автоматические двери с электроприводом для тоннелей метро. Данное оборудование уже установлено на 24 станциях.
Утилизацией старых вагонов метро, изношенной спецтехники, демонтированных кабелей и турникетов занимается предприятие "Вторалюминпродукт". Они перерабатывают электронное оборудование, транспорт и металлосодержащие отходы метрополитена, внося свой вклад в экологичность городской среды.
Выводы
Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что московская промышленность играет ключевую роль в развитии и модернизации столичного метрополитена. Благодаря труду тысяч специалистов и поддержке города, предприятия выпускают широкий спектр высокотехнологичной продукции - от кабелей и систем управления до считывателей и светильников. Все это делает поездки москвичей и гостей столицы на метро более комфортными, быстрыми и безопасными.
Проблемы с поставками импортного оборудования из-за санкций лишь подтолкнули московских производителей к наращиванию собственных мощностей и разработке уникальных решений. Теперь метрополитен может полностью полагаться на отечественную продукцию и быть уверенным в ее качестве и надежности. А это значит, что в будущем нас ждет еще больше инноваций и улучшений в главной транспортной артерии Москвы.
Мы искренне гордимся достижениями наших промышленников и тем, как преображается московское метро. Считаем, что опыт столицы может стать примером для других городов России в плане импортозамещения и развития собственных производств. Ведь как показывает практика, при должном уровне поддержки и технологических компетенций, мы способны создавать продукцию, не уступающую, а порой и превосходящую зарубежные аналоги.
Спасибо, что дочитали эту часть до конца! Будем рады вашим комментариям и вопросам. Давайте вместе следить за дальнейшим развитием московского метро и промышленности. Уверен, впереди нас ждет еще много интересного!
4. Новости метростроя: активные отделочные работы
на 🚇 станции «Бачуринская» 🏡Троицкой линии
В четвертой части сегодняшнего репортажа показываем вам ход отделочных работ на 🚇 станции «Бачуринская» 🏡Троицкой линии
📷 4.1-4.4: На платформе ведётся облицовка колонн.
📷 4.5-4.6: Устройство гранита на стенах лестницы эвакуационного выхода.
📷 4.7: В подуличном переходе приступили к монтажу камня на стены. Здесь применяется гранатовый амфиболит.
📷 4.8-4.10: Продолжается монтаж металлоконструкций входного павильона выхода №4.
5. Расширение сети электробусов в столице: новые маршруты и улучшенные модели
В пятой части сегодняшнего репортажа хотим поделиться с вами личными впечатлениями о расширении сети электробусов в нашей столице.
По сообщению заместителя Мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, электробусы вышли еще на девять столичных маршрутов. Более 80 экологичных машин начали курсировать по улицам города, повышая комфорт поездок пассажиров и снижая влияние на окружающую среду. Москва уверенно занимает лидирующую позицию по развитию электротранспорта в Европе, и данное расширение сети электробусов - очередной шаг в этом направлении.
Теперь жители 26 районов могут еще удобнее добираться до станций метро, Московских центральных диаметров и других важных городских объектов. Электробусы начали работу на следующих маршрутах:
- М2 («Метро "Парк Победы"» — «Метро "Владыкино"»),
- № 317 («Метро "Нагорная"» — «Метро "Ленинский проспект"»),
- № 74 («Саратовская улица» — «Метро "Таганская"»),
- № 228 («Саратовская улица» — «Улица Головачева»),
- № 234 («Саратовская улица» — «Улица Васильцовский Стан»),
- С790 («Саратовская улица» — «МЦК ЗИЛ»),
- № 808 («9-й микрорайон Кожухова» — «Метро "Лухмановская"»),
- № 849 («9-й микрорайон Кожухова» — «Некрасовская улица»), и
- № 855 («9-й микрорайон Кожухова» — «17-й квартал Люберецких Полей»).
Давайте задумаемся, почему данная новость так важна для нас, жителей столицы? Многие из нас ежедневно пользуются общественным транспортом, и хотят, чтобы поездки были комфортными, безопасными и экологичными. Замена дизельных автобусов на электробусы позволяет уменьшить выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год с каждой единицы транспорта. Таким образом, расширение сети электробусов - эффективное решение проблемы загрязнения воздуха в Москве.
Примечательно, что все электробусы, курсирующие по улицам столицы, полностью российского производства. Первые образцы данного экологичного транспорта появились в Москве еще в сентябре 2018 года, и с тех пор их число неуклонно растет. Сегодня в городе работает уже более 1700 электробусов на 126 маршрутах. Расширение сети электротранспорта происходит по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина, который уделяет большое внимание вопросам экологии и улучшения качества жизни горожан.
Электробусы обслуживаются по контрактам жизненного цикла, что гарантирует их техническую исправность в течение 15 лет с момента передачи в парк Мосгортранса. Производитель несет полную ответственность за каждую машину, обеспечивая ее бесперебойную работу и своевременное техобслуживание.
С 2022 года в Москву поставляются электробусы улучшенной комплектации. Они отличаются от более ранних моделей рядом преимуществ: адаптивным освещением салона, которое меняется с холодного на теплый в 14:00 для комфорта пассажиров; увеличенным на 18% передним указателем маршрута; электроотопителем салона, поддерживающим оптимальную температуру без влияния на окружающую среду; увеличенным до 80 км запасом хода после подзарядки при сохранении прежнего веса машины.
В текущем году ПАО «КамАЗ» начал поставлять в парки Мосгортранса электробусы в обновленном дизайне с измененной формой бампера и капота, а также новым видом габаритных и противотуманных фар. Уже более 60 таких машин курсируют по дорогам столицы, привлекая внимание жителей и гостей города своим современным внешним видом.
Для обслуживания электробусов в Москве создается специальная инфраструктура. Столица стала первым городом России, где начали строить парки, предназначенные исключительно для экологичного транспорта. На данный момент уже функционируют три таких парка: «Красная Пахра», «Митино» и «Салтыковка». Всего электробусы обслуживаются на девяти площадках.
Подводя итог, хотим отметить, что расширение сети электробусов - важный шаг на пути к созданию комфортной и экологичной городской среды. Благодаря усилиям городских властей, в частности Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, жители столицы получают возможность пользоваться современным, безопасным и удобным общественным транспортом. Уверены, что положительный опыт Москвы в данной сфере будет перенят и другими городами нашей страны, что позволит улучшить качество жизни миллионов россиян.
6. Активные фасадные работы на станции 🚇 «Потапово» Сокольнической линии и подготовка к открытию очередного участка 🚗 трассы СБВ
В шестой части сегодняшнего репортажа показываем вам активные фасадные работы на 🚇 станции «Потапово», имевшей ранее проектное название «Новомосковская» Сокольнической линии и 🚗строящийся участок трассы «Солнцево-Бутово-Вашавское шоссе» (СБВ).
7. Более 70% готовности: эстакада МСД над Варшавским шоссе близка к завершению
В предпоследней части сегодняшнего репортажа хотим поделиться с вами личными впечатлениями наших коллег о ходе строительства важнейшего инфраструктурного объекта Москвы - Московского скоростного диаметра (МСД). По традиции даем им слово.
Недавно мы посетили южный участок МСД, где сейчас активно ведутся работы по возведению эстакады над Варшавским шоссе. Данная эстакада играет ключевую роль, так как она обеспечит беспрепятственный проезд над Курским направлением Московской железной дороги и линией МЦД-2. Кроме того, благодаря ей появится удобный съезд с МСД на Варшавское шоссе и трассу Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Стоя рядом с грандиозной конструкцией, мы не могли не восхититься масштабами строительства. Длина эстакады с учетом основного хода и съезда превышает 500 метров! По словам заместителя Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимира Ефимова, на данный момент готовность эстакады составляет уже более 70 процентов. А в целом готовность всего участка автомобильной дороги от МКАД до трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе превышает 60 процентов. Планируется, что все работы на данном объекте будут завершены до конца текущего года.
Особенно нас впечатлил метод, который применяется при возведении пролетных строений эстакады - продольная надвижка. Руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов пояснил, что хотя данный метод и является трудоемким, он позволяет сохранить комфорт для жителей города. Монтаж балок между опорами эстакады выполняется без ограничения движения автомобильного и железнодорожного транспорта.
В ближайшее время строители займутся установкой последнего пролетного строения эстакады. Оно займет свое проектное положение с помощью подъемных кранов, после чего конструкция будет выставлена на постоянные опоры. Далее начнется бетонирование дорожного полотна, парапетных ограждений и устройство стыков.
Мэр Москвы Сергей Собянин ранее подробно рассказывал о строительстве нового участка МСД от МКАД до трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. Данный южный участок обеспечит важнейшую связку МСД с Варшавским шоссе и федеральной трассой М-2 «Крым». В общей сложности здесь появится более 12,2 километра новых дорог и семь искусственных сооружений, чья суммарная протяженность превысит три километра.
Ну а мы в «РМТМ» считаем, что строительство МСД является одним из ключевых инфраструктурных проектов, реализуемых Правительством Москвы. Многие москвичи и гости столицы ежедневно сталкиваются с проблемой пробок и загруженности дорог. МСД призван решить данную «боль», обеспечив быстрое и комфортное перемещение по городу, разгрузив существующие магистрали.
Уверены, что после полного ввода МСД в эксплуатацию транспортная ситуация в Москве значительно улучшится. Автомобилисты смогут быстрее добираться до нужных точек города, не теряя времени в пробках. А те, кто предпочитает общественный транспорт, получат новые удобные маршруты с пересадками на МЦД и метро.
Как педагоги мы считаем, что развитие транспортной инфраструктуры имеет огромное значение для повышения качества жизни горожан. Ведь от того, сколько времени мы тратим на дорогу, напрямую зависит наша продуктивность, возможность полноценно отдыхать и проводить время с семьей. Поэтому мы искренне рады, что Москва уделяет данному вопросу приоритетное внимание.
В завершение хотим поблагодарить всех, кто принимает участие в реализации данного масштабного проекта - строителей, инженеров, проектировщиков. Ваш труд делает наш город лучше и комфортнее для жизни. Отдельная благодарность мэрии Москвы, во главе с градоначальником, подчиненным департаментам и всем сотрудникам профильных ведомств за системную работу по развитию дорожно-транспортной сети столицы.
Со своей стороны, мы продолжим внимательно следить за ходом строительства МСД и обязательно поделюсь с вами, дорогие читатели, новыми впечатлениями и актуальной информацией. Давайте вместе порадуемся позитивным изменениям, которые происходят в нашем любимом городе! Ведь все это делается для нашего с вами блага.
8. Станции МЦД-3 «Митьково» и «Рижская»: гармония функциональности и эстетики
В заключительной части сегодняшнего репортажа хотим поделиться с вами личными впечатлениями наших коллег от поездки по московскому центральному диаметру номер 3 (МЦД-3) в северном направлении. По традиции даем им слово.
Первой остановкой на нашем пути стала станция Митьково, расположенная
в центральной части МЦД-3. Здесь в настоящее время полным ходом идет обустройство современной трамвайной остановки с высокими платформами, что, несомненно, повысит комфорт и безопасность пассажиров. Во дворе перед павильоном станции кипит работа - проводятся земляные работы, необходимые для создания надежного фундамента.
Особое внимание привлекают уже установленные эскалаторы, которые совсем скоро будут готовы к эксплуатации. Их фанерная упаковка практически полностью вывезена, и вскоре мы сможем оценить их функциональность и удобство. Большинство колонн навеса платформы уже получили свою облицовку, придавая станции современный и эстетичный вид.
Напротив бывшего грузового двора мы можем наблюдать впечатляющий фундамент, состоящий из четырех мощных свай. Рядом с ним происходит горизонтальная сборка стальной башни, окрашенной в яркие красно-белые цвета. Данная конструкция, несомненно, станет одной из визитных карточек обновленной станции Митьково.
Следующим пунктом нашего путешествия стала станция Рижская. Здесь мы можем увидеть привезенные опоры навеса платформы, которые в скором времени будут смонтированы. В центральной захватке работы идут полным ходом, однако стоит отметить, что не везде стены котлована укреплены должным образом, что приводит к обрушению грунта. Данный момент требует особого внимания со стороны строителей и контролирующих органов во главе с заместителем мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимиром Ефимовым.
На бетонную подготовку укладывается мощное армирование фундаментной плиты, что свидетельствует о серьезном подходе к созданию надежной основы для будущих конструкций. Частое армирование подколонников и высокие выпуски стержней для колонн наводят на мысль, что здесь разместится полноценное здание вокзала с подвальными помещениями. Данное решение позволит создать комфортные условия для пассажиров и персонала станции.
В северной захватке станции Рижская уже смонтированы опоры навеса платформы. Металлические конструкции в форме буквы "игрек" проходят сквозь специальные проемы в платформе и опираются на собственные фундаменты, обеспечивая надежность и устойчивость всей системы. В дальнейшем сверху будут установлены двусторонние консоли в форме широкой латинской буквы "v", придавая навесу законченный и гармоничный вид.
Подводя итог нашей поездке, хочется отметить масштабность и значимость проводимых работ по развитию транспортной инфраструктуры Москвы. Мэрия Москвы и, в частности, Департамент строительства, уделяют огромное внимание данному вопросу, понимая, насколько важно создать комфортные и современные условия для передвижения горожан и гостей столицы.
Безусловно, реализация таких масштабных проектов, как МЦД-3, требует слаженной работы множества специалистов - от проектировщиков и архитекторов до строителей и инженеров. И мы, жители Москвы, можем быть уверены, что благодаря их профессионализму и самоотверженному труду наш город будет становиться все более удобным и привлекательным для жизни.
На этом мы, пожалуй, завершим рассказ наших коллег о поездке по МЦД-3. Надеемся, что данный материал был для вас интересным и познавательным. Оставайтесь с нами на связи на канале "РМТМ", где мы и дальше будем делиться актуальной информацией о том, как меняется к лучшему наш любимый город.
-----------------------------------------------------------------------------------
На данной восьмой части нашего репортажа, как и в прошлые дни, мы завершаем текущий обзор и выражаем надежду, что приведённые нами восемь материалов оказались для вас интересными и познавательными. Оставайтесь пожалуйста с нами, подписывайтесь на наши новости и следите за самыми свежими событиями в сфере развития комплексной инфраструктуры Москвы (КИМ). Дополнительная информация по КИМ находится в наших других публикациях. Искренне ваша, редакция «РМТМ»©.
Источники: Правительство Москвы, Степан Утка, Правительство Москвы, Правительство Москвы, Правительство Москвы, «РМТМ»©, Развитие СОЧ,
и другие наши читатели, решившие сохранить анонимность.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!