Сейчас, летом, на главном ходе Горьковского направления решили поменять третий и четвертый пути. И в выходные дни всякой дорожной техники, составов с щебнем, локомотивов и вагонов очень много. Вот про эти самые моменты, точнее про часть из них, что-то (и много) прошло мимо.
1-2. Традиционно, мой маршрут начался на остановочном пункте Ольгино, возле которого стоял состав поезда для работ с полотном и балластом. Ну и «впряжен» в него был тепловоз 2М62-0685.
3-4. Неподалеку оказался стоящим хозяйственный поезд с тепловозом 2М62-1100.
5. А вот в Царицыно я встретил поезд с очень оригинальной сплоткой в голове: ВЛ10у-224 и 2М62, а вот с номером тепловоза не задалось, подобраться ближе не оказалось возможным. И все же, ни разу не встречал вот такой двойной тяги», думается, что и поезд и электровоз просто куда-то перегоняли (почему не уверен на 100%, потому что состав стоял и никуда не ехал)
6. В Царицыно в тот день вообще было любопытно с поездами. Вот этот состав с цистернами стоял на путепроводе, под которым люди идут от метров в парк Царицыно, и обычно там ничего не бывает, даже проездом.
7. Обратный путь был уже много позже и здесь любимое занятие: поснимать в окно поезда, мимо которых проезжаешь. «Открыл сезон» на станции Кусково пассажирский поезд, который перемещал по станции постоянный работник – маневровый тепловоз ЧМЭ3т-6229.
8-10. Если про пассажирские поезда продолжать, то, вот встретился еще готовящийся к отправлению (видимо, на Восточный вокзал) поезд с ЭП2К-478.
11. Чуть дальше вновь попадались ремонтные и хозяйственные поезда. В пределах станции Кусково встретился состав хопперов-дозаторов с тепловозом 2М62-0572.
12. А у платформы Салтыковская обнаружился еще один поезд с 2М62. Это был 2М62-1055.
13. А у платформы Кучино ожидающий электричку народ мог наблюдать за работой по укладке пути. Кран и бригады рабочих трудились непосредственно у платформы.
Вот как-то так.
ПС как-то сумбурно вышло, но вот что есть.