Найти в Дзене
АвтоМиля

Changan (Чанган)UNI-V: спорткар или универсал с аэродинамическим дизайном? Ну, как посмотреть…

Один мой друг, пустив слюну на околоспортивную внешность нового чуда концерна Чанган, решил приобрести этот лифтбэк. Посидел в салоне и я. В том числе испытал ход этого самого Уни-В, подпрыгивая на пассажирском кресле. Никто не пожалел. Рассказываю как есть! Не только «болидная» особенность аэродинамики, но еще тормоза и плавный ход подвески как у спорткаров! Мало того, подвеска эта куда сложнее, чем у остальных китайцев. А тормоз «жгучий»! То есть никаких ушибов внутри салона или опасности не успеть затормозить на большой скорости! А по максимуму можно и на значение 205 выйти (внимательно читайте следующую главу). Футуристичный салон (водителям «старого типа» очень не нравится, а молодые просто «прутся») – ну, реально как в кино про космические корабли (только очень старых). Ну, и в качестве вишенки на торт – у этого «мустанга»бодрый такой разгон! Одна беда – все это только для хороших дорог! Габариты 4 680 на 1 576 на 1 430 мм. Дорожный просвет – 152 мм. Багажное отделение – 381 литр
Оглавление

Один мой друг, пустив слюну на околоспортивную внешность нового чуда концерна Чанган, решил приобрести этот лифтбэк. Посидел в салоне и я. В том числе испытал ход этого самого Уни-В, подпрыгивая на пассажирском кресле. Никто не пожалел. Рассказываю как есть!

В чем главный прикол?

Не только «болидная» особенность аэродинамики, но еще тормоза и плавный ход подвески как у спорткаров! Мало того, подвеска эта куда сложнее, чем у остальных китайцев. А тормоз «жгучий»! То есть никаких ушибов внутри салона или опасности не успеть затормозить на большой скорости! А по максимуму можно и на значение 205 выйти (внимательно читайте следующую главу).

Футуристичный салон (водителям «старого типа» очень не нравится, а молодые просто «прутся») – ну, реально как в кино про космические корабли (только очень старых). Ну, и в качестве вишенки на торт – у этого «мустанга»бодрый такой разгон! Одна беда – все это только для хороших дорог!

-2

Основные характеристики

Габариты 4 680 на 1 576 на 1 430 мм.

Дорожный просвет – 152 мм.

Багажное отделение – 381 литр (относительно немного, но зато у багажника не крышка, а дверь).

Двигатель – 1,5 литра с наддувом. Мощность максимальная – 181 лошадиных сил.

Привод передний, коробка на 7 передач (АМТ) и автоматизированная.

Номинальный крутящий момент – 300 ньютонов на метр.

Самая большая скорость – 205 км/час.

Колесная база – 2 750.

А еще можно выйти в пятую дверь, если оно вам, конечно, надо.

Что выдает на трассе?

Как уже упоминалось, эта разновидность спортка…, простите, универсала предназначена для хорошего автобана или «центровых» дорог города. На менее качественных путях растрясает. Да и небольшой клиренс (смотрите выше его высоту!) способствует тому, чтобы машина получала «хук снизу» на каждой ухабине. Смягчает горечь приборная панель: весь функционал в ней на месте. А еще хорошо, что мотор с коробкой передач «дружит»…

Так стоит брать-то?

Разумеется. Но лишь тем, кто собрался ездить по исключительно приличным дорогам – как владельцы всех спортивных «ласточек». Международки, федералки и межрегионалки. Центральные артерии крупных городов. Только тут должен пролегать маршрут этого «коня». И еще! Вашим пассажирам салон понравится. Качество сборки у него, без стеснения скажу, премиум! Если хозяин еще не женат, то все девки в городе его – даю гарантию. Это ж хит космофлота, который пробивает фарами километр…

Понравилась статья? Не забудь поставить лайк и подписаться на канал, впереди ещё много интересного👍

С уважением, Дмитрий.

Спасибо, что дочитали до конца!