В июле и августе ожидается очередной скачок ставок фрахта на море и железной дороге. С мая начал формироваться отложенный спрос на доставку из Китая, что привело к росту транзитных сроков и стоимости фрахта. До мая железнодорожный путь Китай - Европа не был загружен европейским грузом, что влияло на стабильность и относительно невысокие ставки с ноября 2023 года по май 2024 года.
Однако сейчас, морской поток стал для европейских получателей значительно менее удобным из-за роста ставок и увеличения сроков транзита по морю. В результате грузопоток перенаправился на железнодорожные станции. Станции такие как Чэнду, Сиань, Чунцин резко сократили план отправок поездов в адрес станций стран СНГ с в среднем 26 составов в месяц до 2-3 составов в месяц. Это вызвало увеличение сроков ожидания выхода по многим станциям Китая. Например, поезда со станции Сиань в направлении Москвы до мая 2023 года выходили без задержек, но сейчас переносы выходов стали обычным делом.
На данный момент, транзитное время при мультимодальной перевозке через Дальний Восток составляет около 40-50 дней, а прямая ЖД перевозка займет около 25-30 дней. Еще в апреле мультимодальная перевозка из Китая занимала около 25-30 дней, а прямая железнодорожная — от 15 суток.
Кроме увеличения транзитного времени на китайском направлении, существует дефицит порожнего оборудования, что также провоцирует рост стоимости международной перевозки. Морской фрахт увеличился в среднем на 25-30%, а железнодорожная перевозка — на 30-40%. Стоит отметить, что стоимость железнодорожной перевозки выросла не из-за фрахта, а из-за увеличения стоимости аренды контейнеров. Многие собственники контейнеров подняли стоимость аренды с USD 1100 до USD 3200-3500 в среднем.
Будьте готовы к этим изменениям и планируйте логистику заранее.
Источник: https://inter-freight.ru/news/vnimanie-vozmozhnyj-skachok-stavok-frahta-v-iyule-i-avguste