– Кончились наши «специфические» каникулы. Вернулись мы к нормальной курсантско-казарменной жизни. Готовимся ехать на аэродром на полёты. Пора применять на практике, полученные знания по изучению МиГ-17. Нашему, 304-му классному отделению, был определён для полётов Сальский полк, лагерный аэродром Мариновка. Третьего июня едем на аэродром Михайловский, что под Ставрополем и оттуда летим в Мариновку на Ту-124Ш. Первый раз видел этот самолёт изнутри. Самолёт интересный, он предназначен для тренировки штурманов-операторов, в салоне самолёта много штурманских рабочих мест. Аэродром Мариновка один из лучших училищных аэродромов, находится примерно в четырёхстах километрах от Ставрополя на береге Волго-Донского канала недалеко от города Калач на Дону. Ещё пару лет назад здесь базировался боевой полк ИА ПВО на Су-9. И этот аэродром был передан нашему училищу. Здесь отличный авиагородок на берегу канала. Нам, можно сказать, повезло с аэродромом.
– Прибыли мы в Мариновку, встретил нас лётно-инструкторский состав новой для нас учебной эскадрильи. Нас разбили на лётные группы по три человека. Со мной в группе ещё Володя Вовенко и Гена Тихонов. Кстати и на втором курсе на Л-29 у нас была лётная группа этого же состава плюс ещё четвёртым был Юра Обухов. Инструктором нам назначен старший лейтенант Вассанов Николай Григорьевич 1973 года выпуска, кажется мы у него первые курсанты. Определили нас на второй этаж казармы, на первом солдаты, наши механики. Лётчики-инструкторы живут в квартирах домов, что остались от полка. Инструкторы здесь в Мариновке, как и мы, - «в лагерях». Квартиры были рассчитаны на полк, а сейчас здесь офицерского личного состава очень мало, квартир полно пустых. Инструктора могут жить хоть по одному в квартире. Сразу по прибытию познакомились с лётной столовой, встретили нас хорошо и кормят замечательно, но вода здесь солоноватая. Только через время мы привыкли и уже не замечали, что чай и компот немного солоноваты.
– Началась у нас подготовка к полётам, как всегда, с наземной подготовки. С утра до вечера пишем тетради, изучаем район полётов, схему аэродрома и прочее. Иногда выезжаем на аэродром, знакомимся. На ЦЗ стоят МиГ-17 и УТИ МиГ-15, на которых нам предстоит летать. Это не то, что в училище на тренажной площадке, здесь самолёты «живые», летающие. Смотрим на них другими глазами. Взлётная полоса здесь стандартная для боевого полка, два с половиной километра, шириной сорок восемь метров из бетонных шестигранных плит. Здесь же, на аэродроме, располагается база хранения законсервированных самолётов, видел тут ряды МиГ-17 и Су-9. На аэродроме отличная централизованная заправка, аэродром хорошо оборудован всем, чем только полагается, возле ЦЗ большой просторный «лётный домик», где лётный состав находится во время полётов. У техсостава свой просторный «технический домик».
– Рядом с авиагородком расположен большой яблоневый сад. Придёт время, будем его посещать регулярно, таскать оттуда парашютными сумками яблоки инструкторам, когда они на выходные улетали к семьям в Сальск. И совсем рядом «проходит» Волго-Донской канал. Там даже имеется кое-какой пляж. И даже с песком. Сам канал, это довольно солидное сооружение, достаточно широкий, берега аккуратно обложены булыжником. Строили канал после войны немецкие военнопленные, строили немцы очень качественно, булыжник по берегам просто идеально выложен. Канал знаменитый и впечатляет своими параметрами, - от Волги суда поднимаются по девяти шлюзам на высоту 88 метров, а от Дона по четырём шлюзам на 45 метров. Ходим на канал купаться в свободное время, особо нам командиры этого не запрещают и сами посещают канал при первой возможности. Иногда видим, как по каналу плывут разные «плавсредства», - в основном баржи, но бывают и теплоходы. Однажды даже видели медленно плывущую по каналу подводную лодку.
– На канал мы «бегаем» в любой день, как получится, а в воскресенье уже там даже «пропадаем». Да больше и некуда нам податься, вблизи нашего авиагородка нет никакого населённого пункта. На канале мы и загораем, и книжки читаем, в шеш-беш играем. Даже футбольная площадка там есть. В общем, проводим на канале в воскресенье почти весь день. Что-то купить при необходимости негде, ближайший сельский магазин за несколько километров. В городке у нас только чайная. Бывает жарко, хочется чего-нибудь холодненького попить, а в чайной продаётся из холодильника только яблочный сок, его и берём иногда. Но скоро перестали его покупать, - на зубах от сока уже железо скрипит. Недалеко на канале расположен шлюз, который поднимает кораблики вверх по каналу. Сооружение очень солидное и интересное, построенное в пятидесятых ещё годах, ходили туда на «экскурсию». Канал на шлюзе перекрывают огромные металлические ворота, которые запускают корабли и закрываются. Очень захватывающее зрелище, когда шлюзуется кораблик, вода легко поднимает кораблик на высоту, потом открываются ворота и он уже оказывается выше по каналу.
– Увольнений у нас никаких нет, - увольняться некуда. Вечернее время в выходные проводим в казарме, стало модным заниматься гиревым спортом. Вот Митя Лопатько уже натренировался, держит на вытянутых руках пудовую гирю. Иногда, правда, показывают кино, но не часто, какие-то проблемы. Ещё в моду вошло распитие чая по вечерам в каптёрке. Рудольф Биркле специалист в электрике, приспособил два гвоздя на алюминиевой проволоке, опустил их в трёхлитровую банку с водой и воткнул провода в розетку. Мы все сомневались в работоспособности такой конструкции. И напрасно, - банка гудела и подпрыгивала, а через двадцать секунд кипяток был готов. Вот теперь регулярно пользуемся этой конструкцией, гоняем по вечерам чаи. У нас всё ещё наземная подготовка, изучаем район полётов. Район несложный, - на удалении 15 км на запад течёт с севера на юг река Дон, на северо-западе в 20 км на берегу Дона расположен небольшой город Калач на Дону. В 50 км на восток на берегу Волги расположен город Волгоград. Волга течёт на юго-восток и по западному её берегу Волгоград растянулся аж на 60 км. Ну и Волгу с Доном соединяет Волго-Донской канал, протяжённостью 60 км.
– Это нам организовали отцы-командиры выезд в одно из воскресений в Калач на Дону для покупки разного «товару», побродили по не очень большому городишку, посетили местные магазины, поели местного мороженого. Одеты мы в парадки, жарковато, конечно, в июле. Снова наседаем на мороженое. Заодно, пока ехали сюда, осмотрели ближайший «район полётов». Местность в большинстве своём степная, есть небольшие возвышенности. Знакомимся с местной навигационной обстановкой, совсем не насыщенной, - на северной окраине Волгограда есть аэропорт Гумрак, а на южной расположен учебный аэродром Качинского училища Бекетовка, там летают Л-29. Ну, и совсем рядом с нами, в нескольких километрах севернее аэродрома за каналом расположен артиллерийский полигон Прудбой. Работает он регулярно и во время его работы летать над ним можно только выше 6 км.
28.06.2024 - Севастополь.