Замена ремня ГРМ может потребоваться по разным причинам. Процедуру можно выполнить самостоятельно, но для этого потребуется набор инструментов и знания. Если вы не уверены в собственных силах, то лучше доверить работу специалисту.
Устройство ГРМ и принцип работы
Аббревиатурой ГРМ обозначают газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания. Без этого механизма мотор не может функционировать. Главной задачей этой системы является управление впускными и выпускными клапанами, чтобы обеспечивать впрыск топливно-воздушной смеси в камеры сгорания с последующем отведением выхлопных газов.
Далее мы будем говорить о ГРМ, которые работают за счет тарельчатых клапанов. Так как именно такими устройствами оснащается большинство современных ДВС.
Общий принцип их работы состоит в следующем:
- В каждом цилиндре двигателя имеется впускной и выпускной клапан. С помощью впускного в двигатель поступает топливно-воздушная смесь или воздух, а с помощью второго отводятся продукты горения.
- Вращение распредвала действует на клапаны, заставляя их срабатывать. Закрытие клапан происходит за счет мощных пружин, когда кулачки находятся в дальнем положении.
- Синхронизацию с ДВС обеспечивает связь ГРМ с коленвалом. Это может осуществляться разными способами. Вращение может передаваться через зубчатые колеса, цепи или зубчатые ремни. Вне зависимости от способа передачи вращения, скорость вращения коленвала должна быть в два раза больше скорости вращения ГРМ.
Пять явных признаков того, что пора менять ремень ГРМ
С помощью ГРМ распределительный и коленчатый валы ДВС вращаются синхронно. Еще с его помощью работает водяная помпа, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Если привод рвется, то клапаны с поршнями могут "встретиться", что повлечет за собой капитальный ремонт ДВС.
Разберем симптомы и признаки того, что ваш ГРМ пора заменить.
Пробег
Исходя из пробега можно понять когда подходит время для замены ремня ГРМ. У всех моделей авто эта величина может быть разной. Узнать наверняка поможет техническая документация, которая прилагается к автомобилю.
Чаще всего производители указывают, что замена ремня ГРМ требуется через каждые 50 000 - 100 000 км пробега.
Условия эксплуатации
Стоит учитывать, что не всегда ремень ГРМ требуется заменить только по истечению пробега. Так как он может утратить свои эксплуатационные характеристики, даже если машина простояла в гараже несколько лет. Не менее важны условия эксплуатации авто.
Обычно рекомендуемый срок замены ремня равняется пяти годам. Позже материал начинает деградировать. При частой езде по бездорожью ремень постоянно контактирует с песком, мелким гравием и влагой, что приводит к ускоренному износу резины.
Подтекание технических жидкостей
Когда на ремень ГРМ попадает моторное масло, которое подтекает через сальники распредвала, или антифриз, то срок его службы значительно сокращается. Из-за масла ремень может проскальзывать, что влечет за собой нарушение синхронизации работы клапанов и поршней.
В результате поршни могут погнуть клапаны. А еще есть риск поломки направляющих втулок.
Охлаждающая жидкость способна сильно повредить резиновые элементы. Тревожным сигналом будет наличие потертостей и расслоение резины, что обычно появляется из-за плохого натяжения или изношенного шкива масляного насоса.
Смещение и перекос ремня
Ремень может прийти в негодность из-за сползания с ролика натяжителя, что приводит к перекосу. В результате фасками ролика срезаются края ремня, так он может стать в два раза уже нормы.
Обычно причиной этому является неисправность натяжного ролика, изгиб шпильки, плохое качество самого ремня. Еще такое может произойти из-за выработки зубьев на шкивах коленвала или перекоса помпы, что часто встречается на отечественных авто.
Посторонние звуки
Часто определить то, что пора заменить ремень ГРМ можно по звуку работающего мотора. Если заметили характерные щелчки и шорох, которые усиливаются с увеличением оборотов, то вероятно причина кроется в приводе ГРМ. Также появление цикличных щелчков может быть симптомом повреждения подшипников в натяжных роликах и помпе.
Стоит отметить, что при появлении провалов при наборе скорости или появлении темного дыма из выхлопной трубы, следует также проверить работу ремня ГРМ, возможно, он проскальзывает.
Инструменты, необходимые для замены ремня ГРМ
Чтобы произвести замену ремня ГРМ потребуется ремонтный набор, в который входит не только сам ремень, но и комплект шкивов, также подлежащих замене.
Для замены ремня ГРМ следует воспользоваться следующими инструментами и приспособлениями:
- наборами ключей (накидных, рожковых) и головок;
- шестигранником (для некоторых моделей);
- домкратом;
- балонным ключом;
- монтажными лопатками.
В отдельных случаях, например, при замене ремня на BMW E36 с мотором M40 или Audi А6, придется также прибегнуть к отверткам и другим мелким инструментам.
Процесс замены ремня ГРМ
Подготовьте автомобиль к замене ремня ГРМ:
- установите машину на ровной площадке, заблокировав колеса упорами;
- отсоедините клемму от АКБ, чтобы обесточить автомобиль (если при этом есть опасность потерять настройки бортового компьютера, можно пропустить этот пункт);
- демонтируйте элементы, которые мешают выполнению работ;
- если это необходимо, снимите расширительные бачки для технических жидкостей, фильтры и т. п.
Важно! Приступая к замене, ознакомьтесь с руководством, чтобы найти места нахождения меток газораспределительного механизма.
Чтобы выполнить замену ремня ГРМ:
- демонтируйте защитный кожух, открутив болты шестигранным ключом;
- если двигатель оснащен датчиком положения коленвала, от него необходимо отсоединить провода;
- демонтируйте ролик натяжителя, открутив болтовое крепление (в случае наличия направляющего ролика, его также необходимо снять);
- снимите ремень ГРМ;
- проверьте метки (при наличии двух распредвалов необходимо, чтобы метки совпадали на обоих шкивах) и установите вал в правильное положение, поворачивая болт с помощью ключа;
- снимите зубчатое колесо с коленчатого вала, чтобы убедиться, что метки совпадают, а затем открутите крепление пневматическим гайковертом, предварительно зафиксировав шкив;
- прокрутите коленчатый вал и совместите метки, для этого надо поддомкратить ведущее колесо и провернуть его на второй передаче;
- установите опорный ролик;
- накиньте новый ремень на шкив коленчатого вала, а затем на шкив/шкивы распределительного, зубчатое колесо помпы и шкив генератора (если не совпадает хотя бы одна метка, процедуру придется повторить);
- установите натяжитель, не закручивая крепеж до конца;
- убедитесь, что ремень ГРМ установлен правильно (его зубцы совпадают с зубцами шестерен).
Далее необходимо натянуть привод, а затем затянуть крепежный болт, зафиксировав ролик. Для проверки натяжения ремня нужно рукой провернуть его приблизительно на 70 или 90 градусов.
Важно! При протяжке крепежей необходимо соблюдать рекомендованное усилие, пользуясь динамометрическими ключами.
Если на вашем авто требуется замена ремня ГРМ, но вы не уверены, что справитесь самостоятельно, то лучше доверьте это специалистам ближайшего сервисного центра.