Локомотив № 68 (Baldwin 52256/1919) компании Rede Mineira de Viação стоит в Сан-Жуан-дель-Рей. В 1977 году он был еще ярко окрашен, многие детали были выделены желтым цветом, и теперь он выглядит сдержанно.
Семь маленьких локомотивов Baldwin стоят в депо Сан-Жуан-дел-Рей №№ 37 и 38 (37082-3/1911), 40 (38010/1911) и 43 (38051/1912) — это 4-6-0; 2-8-0 №№ 55 (12934/1892) и 62 (13831/1893) были перестроены из составов Vauclain. Железная дорога Бразилии, сохранила 12,8-километровый участок между Сан-Жуан-дел-Рей и Тирадентисом в качестве исторической линии после того, как остальная часть была закрыта в 1982 году. Депо сгорело в 1972 году, но было восстановлено для размещения этого музея. Бразильские железные дороги теперь приватизированы.
4-6-0 № 41 (Baldwin 38011/1912). Железная дорога была построена компанией Estrada de Ferro Oeste de Minas, которая впоследствии использовала метровую колею. В 1931 году она объединилась с другими железными дорогами в Минас-Жерайс, все с метровой колеей.
RMV 2-8-2 № 505 (Schwartzkopff 8904/1927) приближается к Carlos Gome.
28 марта 1892 года Mogiana открыла ветку шириной колеи 600 мм от Amparo до Serra Negra, более чем на 1200 м в горах, и для ее открытия были поставлены два 2-4-2T. Они оказались недостаточно мощными и были проданы Carril Funilense, линии шириной колеи 600 мм, которая открылась между Campinas и Cosmopolis в 1899 году, а затем переместилась на Usina Esther, сахарный завод в Cosmopolis. Его железная дорога давно закрыта, но локомотивы все еще там.
Понравилась – поставьте лайк