Самолет Су-6(СА) прошел летные испытания в Молотове в феврале 1942 года. Су-6(СА) был оснащен двигателем М-71 Ф. Его топливный бак был защищен снизу, сзади и по бокам бронеплитой.
Кабина была защищена броней толщиной 15 мм. Клиновое крыло имело аэродинамическое сечение ЦАГИ «Б». Центральная часть крыла была цельнометаллической. Шесть пусковых установок РУ-235 для реактивных снарядов РС-82 устанавливались под внешними панелями крыла, а две бомбы 50–250 кг могли установлены под крыльями. Нормальная бомбовая нагрузка 200 кг, а в перегрузке самолет мог нести до 400 кг)бомб. Две 37-мм пушки ОКБ-16 с 40 снарядами на каждую и два 7,62-мм пулемета ШКАС с 675 снарядами на каждый были установлены на внешних панелях крыла. Система управления была дублированной.
Су-6(С2А)
Опыт эксплуатации самолетов во время войны показал, что штурмовикам необходимы задние пушечные установки для защиты от вражеских истребителей. Поэтому в 1942 году на базе одноместного Су-6(СА) был построен двухместный бронированный штурмовик Су-6(С2А), постройка которого была завершена в декабре того же года. Он оснащался радиальным двигателем воздушного охлаждения М-71Ф мощностью 2200 л. с. (1641 кВт), приводившим в движение трехлопастной винт АВ-5-4А, замененный во время испытаний на четырехлопастной АВ-9-4А. Вооружение состояло из двух пушек ОКБ-16 с боезапасом 45 снарядов, двух пулеметов ШКАС с боезапасом 700 снарядов на ствол и пулеметной установки БЛУБ с пулеметом УБТ.
Госиспытания проводились с 19 июня по 30 августа 1943 года, и полковник А. Кабанов отметил в своем отчете от 4 сентября 1943 года: «В целом самолет производит хорошее впечатление, и будет грозным оружием в боях с наземными войсками и с бомбардировщиками противника...». Полковник Петр Стефановский, летчик, проводивший летные испытания, писал в своем отчете от 6 сентября 1943 года: «Этот двухместный штурмовик... мог заменить Ил-2, так как его броня более эффективна, а летные характеристики лучше». В отчете также говорилось: «Двухместный самолет Су-6 испытывался в воздушном бою с истребителем противника Bf 109G-2 без подкрыльевых пушек и с бомбардировщиком He 111 H-11 в дневных условиях... Бомбардировщики противника, такие как He 111, Fw200 и Ju87, могли уклоняться от Су-6, набирая высоту. Выводы: В сочетании с применением активной маневренной обороны при отражении атак истребителей противника Су-6 способен развивать более высокую горизонтальную скорость, чем Ил-2, а его хвостовая защита, используя огонь из задней пушечной установки, позволяет противостоять истребителям противника, сохраняя полет на максимальной скорости, особенно на малой высоте, и разворачиваться, чтобы позволить стрелку вести огонь из задней установки... Благодаря сочетанию высокой скорости и мощного вооружения Су-6 мог эффективно поражать бомбардировщики противника (такие как He 111, Fw200 и Ju87), а также транспортные самолеты... За разработку этого самолета Сухой был удостоен Сталинской премии первой степени. К сожалению, отсутствие серийных М-71Ф решило его судьбу.
Су-6(С2А) с двигателем АМ-42
Су-6 был переоборудован под двигатель жидкостного охлаждения на заводе № 284, а затем поступил на государственные испытания, которые проводились с 28 апреля по 2 июля 1944 года. В ходе испытаний были получены только основные данные по летно-техническим характеристикам, а программа не была завершена, поскольку был обнаружен серьезный дефект в двигателе АМ-42. На этой машине были сняты предкрылки, и увеличена компенсация между органами управления и элеронами. Хвостовое колесо было увеличено, установлено новое шасси, усилены узлы крепления шасси. В кабине была установлена колонка управления истребительного типа, выходные каналы маслорадиатора размещены под крылом. Площадь крыла была увеличена, чтобы компенсировать более высокий общий вес из-за более тяжелого двигателя; крылья теперь были цельнометаллической конструкции. Во время испытательных полетов пушки ОКБ-16 были заменены более легкими пушками Волкова и Ярцева. АМ-42 не был запущен в производство, потому что современный штурмовик Ил-10 был лучше и имел более лучшие характеристики.
Поддержите канал-поставьте лайк