Всё чаще встречаются разговоры среди отечественных автомобилистов о том, что "китай" реально надоел, от засилия машин из Поднебесной уже всех воротит. Негатив повсеместно летит и в адрес всех остальных автопроизводителей.
И не мне вам рассказывать, что "не так" с новыми машинами, основные факторы, которыми недовольствуют потенциальные покупатели: высокие ценники, низкий ресурс агрегатов, не самое высокое качество продукции за те деньги, за которые её предлагают автосалоны, обилие сложной электроники, которая не добавляет надежности, - в общем и целом перечислять можно бесконечно долго.
В сложившейся на рынке обстановке я давно рекомендую обращать внимание на авто со вторичного рынка, и многие желающие приобрести автомобиль ровно таким образом и поступают. Как по мне - это единственно верный путь стать обладателем хорошего автомобиля за приемлемые деньги. Взял б/у авто посвежее, ездишь несколько лет, обслуживаешь вовремя, мелкие ремонты делаешь - и никаких кредитов.
Некоторые более кардинально настроенные в этом плане сограждане идут другим путем: чем машина проще и понятнее, тем лучше. Востребованными в таком сегменте сейчас являются всевозможные "Жигули", которые считаются "неубиваемыми" рабочими лошадками - ремонт "копеечный", запчасти найти не проблема, машину не жалко, ездишь и в ус не дуешь.
Однако, среди моих знакомых есть и те, кто приобретает машины для ежедневного использования, причем машины эти больше подходят для музеев, нежели для какой-то частой езды. И если я не так давно приобрел ГАЗ-21 для нечастых выездов в город в теплые летние деньки, то некоторые берут подобного рода ретро-автомобили для повседневного передвижения по городу.
Так поступил и товарищ, который приобрел себе "Волгу" ГАЗ-24 выпуска 1978 года. Его точно также воротит от всевозможных "китайцев", он - почитатель настоящих автомобилей и про свою ласточку говорит так: "Это правильная машина с душой, не подобие автомобиля". Причем машину он эксплуатирует не в каком-то небольшом городке, а в Москве, с пробками и всеми прочими вытекающими.
Естественно, машина была приобретена не для тех целей, для которых обычно берут типичные гнилые "Волги" - возить всякий хлам и "убивать" машину владелец этой "двадцать четверки" не планирует, он лишь изо дня в день ездит на ней на работу, а по выходным выдвигается в ближайшие города на экскурсии и выставки.
Да и, честно говоря, машина эта близка к состоянию идеальной, слово "хлам" тут не применимо ни в каком смысле. На восстановление и приведение в порядок ушел практически целый год, который автомобиль провел в специализированных сервисах.
Итак, что мы имеем - под капотом родной 402-й мотор с родным карбюратором, изменению подверглось лишь зажигание. Из прочих доработок - установлен свежий вакуумник, который заметно упрощает езду на таком автомобиле, и, конечно же, полностью исправная заводская подвеска и тормоза.
По кузову автомобиль в шикарном состоянии, цвет "дипломат", хром, подфарники, туманки, шильды - все на месте, состояние будто лучше, чем заводское. Машина, несомненно притягивает внимание всех окружающих и в этом есть свой шарм и непередаваемая атмосфера от езды на данном экземпляре.
Единственное, на что жалуется владелец - на старую советскую резину, её он хочет сменить, как минимум, из соображений безопасности. Во всем остальном доработок не требуется.
По салону также все сохранено в максимально заводском исполнении - шикарный салон в бежевых оттенках, штатная "двадцать четверочная" панель приборов (некоторые зачем-то ставят от 2410) и руль старого образца. Все, как и должно быть.
Но у многих сейчас возникнет главный вопрос - как на ЭТОМ можно ездить в 2024 году, в современном городском ритме, без всевозможных ассистентов и опций?
А вот так - берут и ездят, и ни о чем не сожалеют. И я прекрасно понимаю владельца этого замечательного автомобиля, который "плевать" хотел на мнение тех, кто не сядет в машину без кожаных сидений и кнопок на руле. И на самом деле, ничего сложного для нормального автомобилиста в езде на этой "Волге" нет. Стоит лишь помнить тот факт, что это не новая машина, в которой нет острого отклика в руле, педали газа и тормоза, ведь это - большая и тяжелая "баржа" без усилителя руля и на барабанных тормозах.
Хорошо, но как жить с карбюраторным движком и шкворневой подвеской, это же прошлый век!
Но и тут я спешу успокоить всех сопереживающих. Настроенный карбюратор не требует каких-то вмешательств в свою работу, скажу больше - запустить этот движок в "лютый мороз" гораздо проще, чем более современный, напичканный всевозможными системами.
Конечно, свои особенности, несомненно, есть и о шприцевании подвески не стоит забывать, как и про невысокую эффективность барабанных тормозов. Но если есть возможность и желание, то ни с обслуживанием проблем не будет, ни с содержанием в повседневной эксплуатации.
Как по мне, совершенно правильное решение взять такой автомобиль для повседневной езды. Это настоящая машина, в которой есть душа, свой характер, и это не какой-то пластиковый ширпотреб, за состояние которого трясутся свежеиспеченные владельцы.
Да, можно без конца выть про то, что машина откровенно старая и современным требованиям безопасности она не отвечает. Но, на мой взгляд, куда менее безопасен тот хлам, который в состоянии "решето" в виде гнилых насквозь "жигулей" передвигается по дорогам общего пользования. Эта "Волга" не какая-то развалюха, а обслуженный и доведенный до ума автомобиль, в хорошем внешнем и техническом состоянии, с которым можно жить каждый день.
Интересно узнать ваше мнение на этот счет, готовы приобрести подобный авто, чтобы получать удоволсьвтие от ежедневной езды на нем или это утопия, которой в современном мире нет места? Низкий уровень безопасности, отсутствие современной начинки, свои особенности эксплуатации - отпугивает ли это вас от покупки машины? Делитесь своими рассуждениями внизу, пишите, пересели бы с "китайца" на "Волгу" хотя бы на месяц?
Жду вас в комментариях.
Спасибо за внимание.