Далеко не все продавцы машин с пробегом и неприятными событиями в прошлом пытаются о них умолчать. Но даже если в объявлении открыто говорится о каких-то нюансах, это не повод пренебрегать проверкой автомобиля перед покупкой. Сегодняшний выпуск рубрики «Не бит, не крашен» — очередное тому доказательство.
Разбираться будем с относительно свежим Lexus LX 450d, который продают в Армавире. Заявленный пробег внедорожника, выпущенного в 2016 году, составляет умеренные 107 тысяч километров. Цена на фоне рынка нормальная — 7,45 миллиона рублей.
Выглядит японский здоровяк хорошо, в том числе в салоне. Но куда больше внимания на себя обращает насыщенный комментарий продавца. Ведь в нём среди прочего есть информация о ДТП.
В комментарии говорится, что LX всего-то завалился на бок, авария при этом охарактеризована как не очень серьёзная. Ещё продавец посоветовал не обращать внимание на расхождения в истории пробегов — якобы они обусловлены заменой приборной панели «по гарантии». С одной стороны, можно поверить. А с другой — заглянуть в Отчёт Авто.ру теперь хочется ещё сильнее.
История у японского внедорожника насыщенная. Так, ПТС уже успел стать дубликатом. И судя по записям о количестве владельцев, не первым! Очевидно, что Lexus часто менял номера, но и владельцев у машины было немало. Первые три с лишним года автомобиль принадлежал юрлицу — сначала в лизинге, а потом без него. Следом его переоформили на физлицо и почему-то сняли с учёта на полгода. Затем были ещё два собственника, а на нынешнего владельца Лексус оформлен с сентября 2023 года.
И перерыв в регистрации в этом случае не связан с тяжёлой аварией. В апреле 2020-го, то есть спустя месяц после того, как учёт встал на паузу, машину выставили на Авто.ру. Она находилась у дилера и была абсолютно цела. И весь период без регистрации стояла там же, пока в августе не нашёлся следующий хозяин.
Смущает другое. Во-первых, цвет кузова в том объявлении выглядел куда более насыщенным, чем сейчас. Возможно, всё дело в мастерстве фотографа, но что, если это следствие «косметических окрасов», о которых пишет продавец? Тогда они больше походят на полную перекраску кузова!
Во-вторых, указанный пробег составлял 82 тысячи километров. Выходит, с конца лета 2020 года и до настоящего момента автомобиль проехал лишь 25 тысяч километров. Или это и есть последствия замены приборной панели?
Дальше становится ещё интереснее, ведь у LX было два зарегистрированных ДТП. Первая авария случилась ещё в 2019-м, когда он принадлежал юрлицу. Тогда достаточно сильно пострадала передняя часть машины. Об этом свидетельствует ремонтный расчёт, произведённый через полтора месяца.
Оценщик отправил под замену одно крыло и бампер, обе фары, аккумулятор, два подкрылка, а также одно колесо, пару рычагов и некоторые другие элементы ходовой части. Прогнозируемая стоимость ремонта составила 700–800 тысяч.
В конце 2020 года Lexus попал во второе ДТП. И возможно, именно в этой аварии внедорожник «завалился на бок», исполнив перед этим ещё пару кульбитов, ведь инспектор ГИБДД отметил на схеме повреждений вообще весь кузов!
Менее чем через месяц внедорожник осмотрел специалист страховой фирмы, который насчитал ремонта на 3,7–3,8 миллиона рублей! В список работ вошли замена капота, двух крыльев, четырёх дверей, крыши, а также подушек безопасности. Значатся в нём и стапельные работы, что неудивительно при таком масштабе разрушений.
Вполне логично, что LX вскоре после этого отправился на аукцион годных остатков. Совсем уничтоженным он, правда, не выглядел, но досталось машине крепко. И жизненный путь Лексуса на этом не закончился: в июле 2021-го, то есть спустя всего пять месяцев после торгов, его вернули на дороги.
Не исключено, что две эти аварии были не единственными в истории Лексуса. Ведь в 2018 году по нему проводили ещё один страховой расчёт, сумма которого составила 800 000 рублей. Тогда под замену приговорили детали передней части кузова, крыло, двери, лобовое стекло и прочие мелочи, вроде накладок на пороги.
С пробегом внедорожника тоже всё немного сложнее, чем описывает продавец. В отчёте есть несколько архивных объявлений с других площадок. Судя по ним, до того как Lexus «завалился набок в снег», на его одометре было больше 80 000 километров. После аукционов и ремонта LX 450d продавали уже с пробегом около 30 тысяч — тогда, очевидно, щиток и поменяли, но вряд ли «по гарантии». А к моменту подачи объявления на нём было почти 90 000 километров. То есть реальный пробег — не 107, а как минимум 140 тысяч километров. Впрочем, все эти «маленькие хитрости» не помогают нынешнему владельцу избавиться от внедорожника.