Надежность, впечатляющая функциональность, яркий, стильный дизайн, а главное – доступность. Все это можно уверенно сказать о новом автомобиле, который уже сегодня активно набирает популярность среди любителей российских авто.
Автомобиль изначально разрабатывался для рынка Индии, однако, недавно, в рамках системы параллельного импорта стал доступен в салонах Российской Федерации. Все это о популярном автомобиле – Suzuki Fronx, стоимость на который падает.
Попробуем кратко разобраться, чем отличается разработка, насколько популярна и что может предложить потенциальным покупателям.
Неожиданная доступность
Сразу стоит отметить, о данном автомобиле бы мало говорили, если бы не одно но – сравнительно невысокая цена. Если делать покупку в официальном салоне, стоимость варьируется в пределах 2,5миллионов рублей.
Если же отправиться за новинкой к дилеру-посреднику, цена может возрасти до 2,5-3,0 миллионов. Это вполне адекватная стоимость, если учесть, что тот же С5 Aircross предлагается примерно в полтора-два раза дороже. Почему так?
Новинка 2024 года
Появился на рынке сравнительно недавно. Его сразу же нарекли полноценным преемником Dacia Duster, созданным как продукт уникального в своем роде союза Франции и Румынии. Если что транспортное средство быстро пришлось кстати рядовым потребителям, то новинке только предстоит завоевать рынок.
Визуально, они оба весьма похожи, складывается впечатление, будто бы «одна семья». Тем не менее, важно понимать, что Fronx впервые увидел мир в 2023 году и сегодня, в 2024 представлен широкой аудитории автолюбителей в России.
Что стоит знать об автомобиле?
Платформа для его создания весьма известна, в свое время была разработана компанией как основа для производства кроссоверов SUV класса. Впервые, автомобили на платформе поступили на рынок в 2021 году и, уже успешно катается по дорогам не только страны, но и мира в целом.
Отличается двигатель, проработанный действительно на совесть, с учетом выносливости и качества. Стоит отметить, производитель устанавливает ресурс в пределах 400000 километров, а если следовать при максимальной нагрузке, то 300000. Для любителей дальних и долгих путешествий, этого действительно должно вполне хватить.
Японские инженер вполне практично подошли к вопросу обеспечения транспортного средства всем необходимым, что позволяет снизить затраты не только на покупку, но и на последующую эксплуатацию в целом.
Единственное условие, указанное в паспорте транспортного средства, необходимость использовать для заправки исключительно высококачественное топливо – бензин марки АИ-95.
Цилиндропоршневой группы хватит вполне на 15 лет эксплуатации, что станет отличным решением для тех, кто желает получить качественной и достойное авто на выгодных условиях. Уникальная подвеска с торсионной балкой, расположенной сзади, позволит создать лучшие условия для поездки.
Стильный салон
Отдельного внимания заслуживает салон новинки. В качестве источника вдохновения, дизайнеры компании использовали популярный стиль «техно». Это сказалось использованием колоссального количества индикаторов, переключателей в салоне, что создаст своеобразную «отрешенную» атмосферу.
Несмотря на такой подход, приборная панель выполнена стандартной, имеет два тахометра и два спидометра. Предусмотрели буквально все, даже небольшой и практичный тач-экран, с довольно качественной матрицей. Сами сиденья обтянуты качественной кожей, мягкой и крепкой, в лучших традициях японского производителя.
Внутренняя начинка
В конструкции установлена автоматическая коробка передач Aisin. Несколько обескураживает нетурбированный мотор, который, словно ставит крест на желании погонять на скорости по трассе. Хотя, для скоростной езды авто действительно не предусмотрено.
Можно выделить еще один минус, а именно – багажник, он проработан слабо. Внутренний объем незначительный, хватит разве что для повседневных поездок за покупками в магазин. Ну, максимум, если собираетесь вдвоем на природу, с желанием устроить небольшой пикник.
Перевозить складную мебель малого размера, это так же вполне возможно, в других же случаях – нет, даже не рассчитывайте на вместительность. Хотя и по паспорту указано, что вместительность багажника составляет около 600 литров, да и то, в разложенном состоянии.
Инженеры сделали его к тому же очень неудобным, что связано с высокими бортами. В целом, это уже стало привычным для данной марки, если ранее вы были владельцем Dacia Duster, наверняка, для вас это стало привычным пустяком.
Прогнозы на будущее
Сегодня сложно сказать однозначно, каковой будет судьба данного авто. С одной стороны можно предположить, что его ждет провал. Причина – ориентированность модели на рынки стран с достаточно теплым климатом. Так например, помимо Индии, Фронкс должен поставляться еще в Арабские Эмираты.
В таких жарких регионов нет необходимости запускать двигатель при низких температурах российских зим. Так же отсутствуют многие действительно «зимние» функции, среди которых можно выделить и обогрев лобового стекла. Это все может стать минусом и весьма существенным, способным испортить жизнь и создать массу проблем.
Теперь о хорошем – цена. Даже при условии чрезмерного транжирства, автомобиль обойдется владельцу на 500000 дешевле любого «китайца», представленного в данном сегменте рынка. В целом, если учесть общее состояние по предложениям на сегодня, это довольно значительная экономия.
К плюсам стоит отнести и то, что компания достаточно популярная в стране и к данному авто имеются все необходимые запчасти, как новые, так и б/у. В случае необходимости это создаст предпосылки для более доступного и практичного ремонта.
Тем не менее, как будет в перспективе можно будет узнать примерно через полгода, когда станет известен результат «захода модели на рынок». Однако, шансы на успех у него неплохие.