Ещё три года назад автор даже в мечтах не представлял что у него появиться новая современная машина.
В то время пределом всех мечтаний была машина ГАЗ–24 "Волга". Только после этой машины шли машины выпускаемые заводом построенным в городе Тольятти. ВАЗ–2106 была самая престижная машина этого завода. До строительства завода в Тольятти на советском рынке лидером продаж был "Москвич".
"Жигули" быстро переместили "Москвич" на третье место по престижу.
Вот и представите что у парня который три года назад экономил на питании, проедая в общественной столовой суп с хлебом, на остальное не хватало денег. При этом ударными темпами шло строительство собственного жилья. Появляется новая машина.
"Экономлю и не ем даже супу я, да потому что я куплю тебе кофточку"
Так пел в своей песне В.С. Высоцкий.
Здесь не кофточка, а целые "Жигули" последней модели.
Остап Бендер говорил, Балаганову: – "Шура, большие деньги заработать невозможно, их можно только украсть"!
Конечно девять тысяч это не миллион, который хотел раздобыть Остап.
У автора все деньги были заработаны честным трудом. В ГОК даже справку выдали что человек находится в отпуске. Проработав три года в условиях Крайнего Севера.
Вот она стоит перед тобой, даже не вериться что с этой минуты это твой личный транспорт. Поверил только тогда когда в конторе выдали транзитные номера. С транзитными номерами, если память автору не изменяет, можно было ездить две недели.
Все формальности соблюдены машина выкатывает на дорогу. За рулём водитель первого класса. Тракторист машинист третьего класса.
Транзитных номера два. На переднее и заднее стекло. Всё готово можно ехать.
Чувствую что не готов, эмоции зашкаливают.
Целлофан с сидений не убираем, на хутор машина должна приехать, чтобы все видели что машина новая. Прошло много лет с этого момента, в памяти осталось целлофан на сидениях, блестящие колпаки на колёсах. Незабываемый запах новой машины в салоне. Кулаком пришлось простучать все четыре колпака, не дай бог потеряется дорогой.
Часы в машине были, красивые с секундной стрелкой врезанные в панель с завода.
Выехать с музыкой не получилось, приёмника в машине не было. Придётся покупать в магазине. По первым прикидкам, покупать нужно много чего. Чехлы на сидения, линолеум в салон, защиту поддона картера двигателя.
Деньги были значит купим, всё что требуется.
Сколько ни ходи вокруг машины, а домой ехать нужно. Немного успокоился сел за руль, первым делом отрегулировал под себя сидение. Сидение очень удобное, не сравнить с сидением УАЗ–469. Сразу в глаза бросилась горящая лампочка уровня топлива. Первая цель поездки до заправки, залить полный бак 93 бензина.
Поехали!
Читатели спрашивают, как ехалось после БелАЗ на "Жигулях". С этим было всё нормально, слишком большая разница в кабины БелАЗ и салона "Жигулей".
В отпуске получилось поездить на "Ниве" зятя. Сцепление с тормозом не путал. Перемещение из кабины БелАЗ в салон "Нивы" прошло нормально. Что ни говори, а за рулём водитель первого класса.
Как поехал на собственной машине, это тема отдельного разговора.
Узнаем в следующем тексте.
Не переключайтесь!
