Судно планируют создать совместно с Европейским агентством морской безопасности
В Финляндии начали разрабатывать собственный ледокол на случай "возможного разлива нефти" в северной части Балтийского моря, сообщает министерство транспорта и связи республики.
Хельсинки работает над созданием ледокола совместно с Европейским агентством морской безопасности (EMSA).
Финские власти объясняют необходимость создания ледокола "риском экологической катастрофы" на Балтике. Они связывают ее с возможными действиями России, которая якобы занимается перевозкой нефти на старых судах из-за западных санкций. При этом ни одного инцидента или даже незначительного происшествия не зафиксировано и никаких объективных фактов, свидетельствующих об угрозе загрязнения, нет.
"Цель Финляндии состоит в том, чтобы Европейское агентство морской безопасности представило тендер на условия северной части Балтийского моря, совместимые со способностью судна к ликвидации разливов нефти во льдах в Балтийском море к северу от страны", - сообщает портал "Деловой Петербург".
В Хельсинки заявляют, что сбор нефти после аварии в ледовых условиях является сложным и затратным.
Финское ведомство также назвало точное число судов для ликвидации возможного разлива в Балтийском море. Так, в распоряжении Хельсинки находятся 14 кораблей, один из которых находится на юге Балтийского моря.
При этом Хельсинки считает, что в дополнение к этим судам необходимо как минимум еще одно судно для северной части Балтики.
Примечательно, что именно Россия располагает одним из самых мощных ледокольных флотов в мире, который включает в себя в том числе и атомные корабли. Так, на российских верфях строится сразу несколько атомных ледоколов.
Кроме того, ледокольный флот России больше, чем у США, Канады, Финляндии, Дании и Китая вместе взятых и насчитывает 41 корабль, в том числе 34 дизельных ледокола и семь атомных.
Ранее стало известно, что министерство иностранных дел Финляндии планирует пересмотреть морскую границу с Россией в Балтийском море. Так, финские власти хотят установить контроль над морской границей и взять под наблюдение географические координаты точек, от которых отмеряется ширина территориального моря страны и пограничной зоны вдоль побережья и островов.
Примечательно, что даже небольшие сбои в судоходстве в Балтийском море могут серьезно повилять на экономику Финляндии, поскольку на долю морского транспорта приходится 95 процентов внешней торговли этой страны. Так, финские судоходные компании считают, что Финляндия практически превратилась в остров после обрушения торговли с Россией из-за санкций ЕС.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.