Точнее вспоминать будем один поезд, поскольку про поезд Ишим - Поклевская у нас уже был рассказ. Экзотичный маршрут, конечно, существовал в 1961 году. Поезд № 87 отправлялся из Ишима в 21:43, а затем медленно-медленно со всеми остановками двигался в сторону Тюмени и немного за нее. Шёл он там реально в режиме ночной электрички. Например, от Ишима до Голышманово на 78 км он делал еще 5 остановок (Голышманово было шестой), на 67 км до Вагая - еще 3, на 70 км до Ялуторовска - еще 5, 74 км до Тюмени - еще 7, ну и на заключительном 111-километровом участке до Поклевской - еще 10. Итого 35 остановок ровно на 400 км пути. То есть чуть реже, чем каждые 10 км. В итоге в Поклевской он оказывался в 10:11. Время в пути 12 часов 28 минут. Средняя скорость 32,1 км/ч.
В 1969 и 1974 году я ничего такого с начальной / конечной на станции ИШИМ не нахожу. А вот в 1980 году был поезд № 679/680 сообщением Ишим-Тюмень. В 9:29 он отправлялся из Ишима и в 14:45, то есть через 5 часов 16 минут оказывался в Тюмени, преодолев 289 км со средней скоростью 54,9 км/ч. Для поезда 600-й нумерации это очень даже неплохой результат.
Он же сохранялся и в 1984 году, и в 1987, и в 1989, и в 1995. Причем время в пути планомерно сокращалось в 80-е годы. Например, в 1987 году на преодоление всего участка уходило уже 4 часа 42 минуты. Средняя скорость при этом была 61,5 км/ч. В 1989 году пусть на две минуты, но еще быстрее - 4 часа 40 минут. В 1995 году чуть медленнее, но все равно быстрее чем 5 часов (4 часа 50 минут).
В 80-е годы, проезжая мимо Ишима летом на поезде, я всегда немного завидовал тем, кто был по ту сторону окна. Просто прямо рядом с мостом через реку люди очень активно купались в реке. И в жару тоже очень хотелось уже поскорее окунуться куда-нибудь. Но душа тогда в поездах не было. Правда, наверное, многие из тех, кто купался, завидовали нам, проезжающим мимо на красивом синем "Байкале". Ну или на каком-нибудь другом фирменном поезде.
А вот в 2004 году это стал экспресс 800-й нумерации. И время в пути 3 часа 33 минуты, то есть средняя скорость стала совсем уж гроссмейстерской для наших железных дорог - 81,4 км/ч. Интересно, что в наши дни в 2024 году лишь один поезд Абакан-Москва смог приблизиться к этому результату. И то он в пути на три минуты дольше - 3 часа 36 минут.
Ходит по этому маршруту и ускоренная электричка. Время в пути 4 часа 16 минут.
ну а сама станция Ишим в прошлом году отметила 110-летие прибытия первого поезда. И на ней в 80-е годы останавливались все без исключения поезда, включая даже пекинский и улан-баторский. Ну может быть каике-нибудь туристические мимо проезжали. И не просто останавливались на 2 минуты. У пекинского была остановка 12 минут, у улан-баторского - 11 минут.
Вот такая небольшая получилась история про эту станцию. Но там в общем-то и город не очень большой - население всего-то около 67 тысяч. человек. Но может быть это не так и мало. Например, это в 13 раз больше, чем население столицы Лихтенштейна (Вадуц). Ну или в два раза больше, чем население Гибралтара. А о названии города спорят до сих пор. То ли так звали одного из сыновей хана Кучума, который погиб при переправе через реку. То ли это следует трактовать как разрушающий. Не знаю как там во время весенних паводков, но летом река совсем не производила впечатление бурной.
Кстати, из Ишима в Петербург не только на поездах добирались. Была, например, здесь девушка Прасковья Луполова. Считается, что она пошла пешком из Ишима в Петербург, чтобы увидеть Александра I и выпросить у него милость для отца. Правда, повидаться ей довелось лишь с императрицей, но поход закончился успешно. Не знаю уж, прошла ли она весь маршрут пешком, или же все-таки как и Ломоносов с каким-то обозом.
Кстати, здесь и памятник (бюст) Сталина есть.
До встречи на канале. Спасибо, что читаете!