В рамках ПМЭФ в Санкт-Петербургской торгово-промышленной палате состоялось выездное заседание Совета по развитию транспортной отрасли и формированию транспортно-логистических коридоров при Уполномоченном по защите прав предпринимателей в городе Москве. Эксперты отрасли обсудили актуальные барьеры транспортно-логистической сферы, а также предложили свои инициативы для их преодоления.
Темой заседания стала «Логистика – «новая нефть» российской экономики», а его модератором выступила руководитель Общественной приемной по вопросам развития грузового автотранспорта и межрегиональных грузоперевозок при Уполномоченном по защите прав предпринимателей в городе Москве Екатерина Еремина.
Логистика – одна из важных отраслей экономики страны, которая обеспечивает жизнедеятельность предприятий и производств, а также каждого конкретного человека. По данным BusinesStat, в 2023 году коммерческие перевозки грузов автомобильным транспортом в стране выросли на 12%: с 2,17 до 2,42 млрд тонн, а агентство M.A. Research прогнозирует в 2024 увеличение на 11,4%. Соответственно, логистика может стать «новой нефтью» российской экономики, то есть тем ресурсом, который приносит государству стабильный доход.
Одним из экспертов заседания стал исполнительный директор сервиса «Грузовичкоф» Михаил Назаров. В своем докладе «Малотоннажная грузовая логистика: вызовы и решения» он отразил основные вызовы в сфере малотоннажных грузоперевозок, а также отметил решения для дальнейшего роста отрасли.
Актуальными барьерами он назвал ограниченность производственных и финансовых ресурсов, низкую адаптивность городов к грузовой логистике и значительную долю нерегулируемых «серых» перевозчиков, что влечет за собой необъективный ценовой демпинг на рынке и, соответственно, снижение контроля за качеством услуг и выполнением обязательств перед клиентами.
«Кроме всех известных объективных факторов, влияющих на развитие отрасли, можно также отметить катастрофическую нехватку водительского контингента, его низкую квалификацию, а также форсированный рост доли e-commerce, что приводит к перетоку трудовых ресурсов из традиционных отраслей», – отметил руководитель Сервиса.
Для преодоления этих барьеров и сокращения влияния внешних факторов на отрасль необходимо действовать по двум направлениям: профессиональному и операционному.
В рамках первого аспекта необходимо в первую очередь сформировать имидж профессии водителя как престижной. Также в фокусе внимания игроков рынка и представителей власти должны быть реализация комплексных решений для удержания квалифицированных сотрудников. Например, развитие системы целевого профессионального образования, усиление мер социальной поддержки персонала транспортных компаний, а также модернизация системы работы самозанятых в сегменте автоперевозок.
В фокусе внимания по операционному направлению должны быть масштабирование программ государственного субсидирования обновления малотоннажного автопарка, реализация законодательных требований к качеству оказываемых услуг в сегменте внутригородской малотоннажной логистики, инвестирование в развитие дорожно-транспортной инфраструктуры – как магистральной, так и внутригородской, а также обеление рынка для повышения прозрачности деятельности и ее контроля.
«Малотоннажные грузовые перевозки являются неотъемлемой частью всей логистической цепочки. Сервис на рынке 19 лет, и все это время нашим профильным, основным направлением деятельности является внутригородская логистика – это наша специализация. В этой связи для «Грузовичкоф», как одного из лидеров отрасли, важно максимальное вовлечение сообщества и власти в решение актуальных вопросов развития направления», – подчеркнул Михаил Назаров.