Ярославский моторный завод (ЯМЗ), известный высококачественными двигателями для различных отраслей промышленности, представил новую модель — ЯМЗ-770. Агрегат обладает преимуществами перед предшественниками. Чем привлекает производителей ЯМЗ-770, расскажем в статье.
Новая звезда
Ранее ЯМЗ представил обновлённый 855 мотор мощностью более 1000 л. с. А теперь компания выкатывает уже вторую новинку, на разработку которой были брошены все силы после ухода европейских и американских производителей двигателей. Попал ЯМЗ с этим образцом точно в цель, ведь за ним уже выстраиваются очереди из производителей.
ЯМЗ-770 — дизельный двигатель объемом 12,4 литра. Он имеет шесть цилиндров, расположенных в ряд, и работает по принципу самовоспламенения при сжатии. Степень сжатия может меняться от 17,5 до 20. В нем используется система непосредственного впрыска топлива, давление впрыска достигает 2200 бар. Система управления топливом основана на аккумуляторном принципе работы и контролируется микропроцессором. Благодаря системе очистки отработавших газов SCR, двигатель соответствует экологическим стандартам Евро-5 и Евро-6.
ЯМЗ-770 спроектирован без коробки переключения передач и сцепления. Его масса составляет одну тонну. Предполагаемая область применения — спецтехника, тракторы, строительные машины, дизель-генераторные установки. ЯМЗ-770 также может быть установлен на флагманском седельном тягаче МАЗ-541SA5.
«„Семьсот семидесятый“ пока в стадии опытных образцов. Это прототипы, которые подразумевают наличие базовых деталей, сделанных по серийным (или близким к серийным) технологиям. Мы на этапе испытаний в составе автомобиля, в составе тракторов, в составе комбайнов и у себя на стенде», — говорит Николай Шамаль, директор по развитию Ярославского моторного завода.
Какая мощность будет у нового двигателя и когда начнется серийный выпуск?
Ажиотаж на рынке
В настоящее время разрабатывается серия вариантов ЯМЗ-770 мощностью от 360 до 620 л. с. и крутящим моментом от 2200 до 2550 Нм. Блок и головка цилиндров всех моделей будут из чугуна. Размеры цилиндра — 130х156 мм. Материал поршней может быть различным: алюминий используется в моделях со степенью сжатия 17,5 и мощностью 360–550 л. с., а сталь — в моделях со степенью сжатия 20 и мощностью 550–620 л. с.
«Надо признать, за новинкой уже выстраиваются очереди, ведь внедрение отечественноого мотора — это полтысячи баллов по шкале Минпромторга и существенное снижение утилизационного сбора для многих производителей, которые сейчас вынуждены использовать импортные моторы», — сообщает канал «Авто Плюс».
Предсерийный образец ЯМЗ-770 был представлен в Москве на выставке технологий и решений коммерческого транспорта COMvex-2024. Полноценное серийное производство начнется в 2025 году.
«Сейчас три лидера потребления этих моторов. Это автомобильный завод „Урал“, который в том числе осваивает дорожную технику, спецтехнику, Минский автомобильный завод и „Ростсельмаш”», — заявляет Николай Шамаль.
В заключение стоит отметить, что ЯМЗ-770 — значительный шаг вперед для отечественного производства двигателей. Его успешный дебют подтверждает способность российских компаний конкурировать на мировом уровне и предлагать продукты, способные удовлетворить самые высокие требования потребителей.
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA
Чтобы не потерять нас, подпишитесь на telegram-канал, который мы ведём для проекта SFERA. Срочные новости будут в закреплённых сообщениях.