Вдохновленный британскими планами по строительству железной дороги, которая должна была пройти 45 км от Стоктона до Дарлингтона, в 1825 году капитан де Фрегат Монжери выдвинул идею «типа оборонительных военных повозок с паровым двигателем, или мобильных казематов, которые, если их использовать в больших масштабах, станут грозными укреплениями и смогут маневрировать на железнодорожных линиях быстрее, чем самые лучшие кавалерийские части. Эта машина будет состоять из трех транспортных средств защищенных от пушечного выстрела. Одна из этих машин, расположенная в центре, будет оснащена оснащен паровым двигателем. Каждая из двух других несла бы по три гаубицы.
Общий вес оборудованного таким образом каземата с его небольшим гарнизоном и соответствующими боеприпасами составит приблизительно соответствующими боеприпасами, составит приблизительно 85 000 кг.
Изобретатель предполагал использовать их «особенно для обороны главных дорог в неукрепленных стратегических городах, подходов к некоторых крепостей.
В ноябре 1866 года во время Мексиканской кампании были разработаны планы по созданию оборонительного обоза для противодействия атакам войск, которые создавали серьезные проблемы вплоть до эвакуации французского экспедиционного корпуса. Вагон тележки, защищенный деревянной обшивкой толщиной 12 см, должен был иметь одиннадцать огневых амбразур с каждой стороны и по три с каждого конца. В состав вооружения входили крупнокалиберные орудия, как и подобает «мобильной крепости».
Предложения по созданию бронепоездов до Франко-прусской войны. В 1841 году М. Швикарди предложил «пушечный вагон», предназначенный для обороны крепостей, а также для обороны Парижа. Смешанная дорожно-железнодорожная «бронированная машина» Зефира Тоффина датируется мартом 1858 года: 4 м длиной и 2 м в ширину, бронированная. Проект был представлен изобретателем еще раз в декабре 1870 года. В 1862 году капитан Вейле предложил бронированную «батарею повозок 3,1 м в длину, 2,1 в ширину, 1,9 м в высоту.
10 ноября 1863 года Артиллерийский комитет получил от Томаса Райта, британского подданного, его проект батареи на рельсах, которая «помимо того, что подходит для французского побережья, также предлагается для Алжира, Индии и других стран» и подходит для французского побережья. Эти поезда состояли из трех или четырех батарей, каждая из которых была вооружена от десяти до сорока орудий и мортир на шарнирных опорах, образовали бы оборонительный барьер протяженностью более 1,5 км. Затем в 1868 году Мишель Боди представил свои идеи комплексной оборонительной системы, включающей в себя железнодорожные системы, крепости и бронированные железнодорожные станции. Он предложил строительство «пушек, установленных на поездах, и специальных моторов, устойчивых против вражеского огня, обеспечивающих этой артиллерии несравненную мобильность.
Бронепоезд Meudon4. История создания этого поезда восходит к 1867 году, когда американский полковник Брент изложил Наполеону III свои идеи относительно железнодорожных военных машин. Маршал Ниель и генерал Лебоф рассмотрели проект и доверили его капитану де Реффье, директору мастерской в Мёдоне, который должен был построить его в обстановке строжайшей секретности. Перемирие вступило в силу до того, как поезд мог быть использован против немцев. Он был захвачен Парижской коммуной февраля 1871 года и использовался на трассе Chemin de Fer de Ceinture. После войны планировалось сохранить поезд для использования в Дуэ, но из-за проблем с весом и проблемой с грузовой колеей привели к тому, что 20 июня 1872 года он был разбит на «Шемин де фер дю Нор».
Бронепоезда Орлеанской железной дороги (Дюпюи-де-Лом)
Из всех многочисленных проектов и изобретений, представленных властям, один разработанный господами Солакрупом и Деланнуа, двумя инженерами «Шемин де фер d'Orléans, привлек внимание Комитета обороны Парижа.
В конце 1870 года компания Compagnie du Midi заказала бронепоезд. Compagnie de l'Est построила бронепоезд. Главной акцией, предпринятой бронепоездом «Эст», был захват товарного поезда в Пельтре, недалеко от Меца, 27 сентября 1870 года.
По просьбе генерала Бриальмона в 1885 году6 комендант Мужен задумал бронированную батарею на рельсах, огромное устройство весом в 330 тонн.
Броня на стороне, обращенной к противнику противника состоит из двух толстых 45-мм пластин слоистого железа. Предполагалось разместить эти батареи в основном на оборонительной линии, а также между двумя соседними фортами, чтобы прикрыть промежутки в случае атаки на форты. Вооружение должно было состоять из трех 155-мм орудий. Максимальная дальность стрельбы составляла 7000 м. Общая длина каждой батареи составляла 12,45 м.
Продолжение следует..
Поддержите канал-поставьте лайк.