Наши подписчики прислали много историй про армию, публикую некоторые из них:
**
Первый раз познакомился с Л-29 осенью 1974 года в Запорожском авиацентре. Самолёт очень красивый, можно сказать, парящий. Не один раз бывал на аэродроме под Запорожьем в Широком, смотрел, как летают курсанты. Один раз присутствовал на занятиях, которые проводил инструктор. Пришлось поучиться 2 месяца. Оценок ниже "хорошо" не было, необходимо было знать только на "отлично". Особенно требователен был преподаватель по самолётовождению: материал давал под запись и спрашивал соответственно. Но судьба распорядилась по-своему - всю жизнь был связан с морем.
**
Я учился в ЛВВПУ в 1977-1981 г. Сын врача, но я в операции участия не принимал (папа авиационный врач-терапевт, а не хирург). Правильно про нас, курсантов, говорили: "Надо сдать китайский? Ночь на подготовку и вперёд!"
**
У нас в части служил прапорщик, которого из Саратовского ВВАУЛ отчислили с выпускного курса за лётное ЧП. Я сам у него не спрашивал, неудобно как-то; но ребята рассказывали, что он почувствовал себя маститым лётчиком.
Он сидел на левой чашке, пошло падение оборотов; затем он послал подсказывающего правильный выход из положения бортового техника. Пошёл на вынужденную, влетел в коровник, все живы, правда ушиблись немного; а вертолёт восстановлению не подлежит.
**
Во второй половине 1980-х мы студентами убирали картошку и капусту в окрестностях Каменска-Уральского. Ту-16 прямо над нами заходили на посадку. Моим сокурсникам было всё равно, а меня распирало от восторга, когда такой "корабль" проходил над нами! Всё свободное время взглядом искал Ту-16, заходящие на посадку. Сначала, вне зависимости от работы, задействован слух. Понял направление, взглядом ищешь знакомый силуэт на горизонте. Поймав, провожаешь, пока самолёт не превратится в точку. А в ушах "стоит" волшебный звук от пролетевшего шедевра инженерной мысли.
**
В 1980-м году 45-й учебный полк ЧВВАКУШ разогнали в Кустанае, а в сентябре, после государственных экзаменов, мы перегнали самолёты в Каменск-Уральский. Я был там инструктором ещё два года. Раз в неделю училищный Ан-26 возил личный состав по 15-20 человек в Кустанай к жёнам и детям. Курсанты за лето летали более 100 часов, учили бомбить с малых высот до 10 000 метров. Пять полигонов использовали.
**
Летали много. Выпускной курс ЧВВАКУШ и ТВВАУЛ. Бывало, что в передней кабине летали три курсанта, два штурмана и правак, на маршрут с переменным профилем и практическим бомбометанием. Самолёт настоящий был, ещё стоял на вооружении. Личный состав - песня, ураган; страшную сказку делал крылатой жизнью.
Читайте также: Заметка про отбор в ВДВ и другие армейские байки
Присылайте свои истории про армию, также прошу подписаться на мой канал, дальше будет интересно! Делитесь статьёй в социальных сетях и ставьте лайки.