Друзья, приветствую всех любителей отечественного автомобилестроения и тех, кто готов продуктивно критиковать таковой, если в этом будет необходимость. Как вам уже давно известно, вся страна с нетерпением ждёт и находится в буквальном смысле слова в предвкушении новинки волжского автомобильного завода - Лада Iskra, которая должна быть официально обнародована и показана широкой публике на ПМЭФ-2024.
В сети ещё до начала разработки новой модели уже начинали критиковать новый автомобиль. Опять кому-то что-то не нравилось, в прочем, как обычно это бывает - ничего нового. Кто-то возмущён непонятным названием, другие заранее уже приговорили новинку к провалу, а третьи и вовсе предрекли ей даже не дожить до старта производства. Но вот, вода успокоилась, вся эта муть осела, и теперь мы с вами можем оперировать только фактами.
Загнулся ли проект новой Искры ещё до начала своего выхода? Нет, ведь мы видим, что автомобиль уже готов и серийное производство не за горами, а значит, что в самое ближайшее время можно будет получить первые образцы у официальных дилеров LADA. Думаю, что в запасе у желающих стать одними из первых обладателей популярного российского седана, есть ещё несколько месяцев, чтобы накопить необходимую сумму, а пока, давайте посмотрим, что нам выкатил АвтоВАЗ спустя 9 лет ожидания после выходы Весты, ведь именно она за последнее десятилетие по праву считается самой громкой новинкой отечественного автопрома. Встречайте - Lada Iskra.
Как видно, это напоминает те эскизы, которые мы видели прежде на просторах Интернета, но вживую она смотрится даже интереснее и тут могу сказать следующее: "Она оказалась лучше, чем мы ожидали", по крайней мере с точки зрения внешности сомнений в этом у меня не возникает ни малейших. Этакий вариант для тех, кому уже сильно приелся облик Весты, а Гранта не подходит по классу. И тут, есть сразу же сюрприз, совершенно новый цвет кузова, которого ранее не было - малиновый.
"Малиновая Лада, малиновый закат..." 😄
Да, икс-образный стиль никуда не делся, ведь еще со времен 2015 г. он считается чуть ли не визитной карточкой всех выпускаемых моделей. Но стоит признать, что теперь он уже не смотрится так вычурно, как это было раньше. То ли глаз уже намылен подобными изгибами кузова, то ли дизайнеры поработали и сделали черты этих выштамповок более гармоничными - однозначно не скажешь.
Передняя часть хоть и похожая на базовые модели Lada, но имеет свою уникальную особенность - решетка радиатора своеобразная, бампер тоже разница с родственными машинами завода, а оптика даже симпатичнее флагмана - Весты. И особое внимание уделили оптике - тут переработали по полной программе, чтобы сделать машину по-настоящему уникальной и выделяющейся "из толпы".
Но давайте уже скорее посмотрим на заднюю часть кузова, ведь именно там должно быть больше всего изменений. Удивились? Лично я очень, и такого решения не ожидал - смело и неординарно, не свойственно Автовазу, если честно.
Крышка багажника, а точнее её верхняя часть похожа на Весту, но вот то, что открывается нашему взору ниже - полностью индивидуально. Фонари очень своеобразные и непохожие ни на одну из тех моделей, которые Автоваз выпускал ранее, хотя своей начинкой и линиями могут кому-то напомнить "второй Солярис".
Отличительной чертой можно назвать нижнюю юбку бампера черного цвета, которая также смело смотрится на фоне малинового цвета.
Открываем дверь и проникаем в салон, чтобы увидеть воочию интерьер и качество отделки нового российского седана. Ещё до премьеры по Интернету гуляли фото с изображением того, каким будет салон и органы управления, но никто не знал, верить этой информации или это очередная утка из "желтой прессы". Теперь же мы может с уверенностью заявить, что некоторые из снимков были реальными и правдивыми, так как нечто подобное я лично видел на протяжении последних нескольких месяцев.
Руль хоть и внешне сравним с остальным семейством Лады, имеет свою индивидуальность. В конкретном исполнении он обшит перфорированной кожей. Управление основными функциями будет организовано при помощи кнопок. Справа от водителя мы видим большой монитор - дань современным традициям, которые пришли к нам из КНР.
Сиденья имеют лифт, это уже хорошо. Обивка напоминает более старшую Ладу, но в этом нет ничего плохого, вроде как нареканий по ткани не было ни у кого, а значит - ходить будет долго.
Сиденья заднего ряда не такие дешевые как на Гранте и уже имеют ярко-выраженную формовку, за что пассажиры заднего дивана точно скажут спасибо создателям Искры.
Обшивки дверей выглядит простенько и тут чувствуется легкая экономия, но лучше пусть будет так, чем начнут кроить на технической части, не правда ли?
Педальный узел обычный, ничем не выдающийся. Центральный тоннель и блок управления климатом - то, что мы когда-то уже видели на фото, слитых в сеть несколькими месяцами ранее.
Панель приборов мало чем отличается по виду от общей стилистики, и сделана в духе минимализма, что в общем-то неплохо, как я считаю.
Блок кнопок на центральной консоли и рычаг переключения передач ничем не примечательны. Не отталкивают внешне - уже хорошо. Видно, что до уровня Весты новая Искра немного не дотягивает, но на роль флагмана она и не претендовала, тут всё по-честному.
Говоря насчёт техники, пока что ждать чуда не стоит: будут уже проверенные временем силовые агрегаты как 8-ми, так и 16-клапанные, а это значит, что вилка цен также будет зависеть и от того, с каким именно ДВС вы предпочтете купить себе новую Искру. Жаль только, что любителей пофорсить на высоких скоростях, Автоваз не обрадовал, а может оно и не к чему : с 1,8 л. увидеть новинку не получится, по крайней мере пока что именно такая информация была озвучена с уст представителей завода.
Коробка - тут отдельная тема для обсуждений, ведь сколько ругают МКПП от ВАЗа? Сколько он их производит, столько лет и критикуют, но по факту - даже не за низкую надежность или ломучесть, а за такие мелочи как посторонний звук при работе, особенно на пониженных передачах. Можно ведь постараться и доработать эти моменты? Думаю, возможность есть, осталось - желание.
Но кроме механики, Автоваз пообещал еще два варианта трансмиссии: Что же это будет, нетрудно догадаться, ведь мы сейчас вплотную сотрудничаем с китайскими производителями, а там для нас могут предоставить вариатор, который знаком по Весте. А вот третья, по словам представителей завода - снова МКПП, только уже не пяти, а шестиступенчатая. Неожиданно, но почему бы и нет, если всё это будет работать ещё лучше прежнего?
Еще несколько фактов:
- основа модели - переработанная платформа CMF-B концерна Renault-Nissan
- разработка отечественная и минимальным количеством иностранных компонентов
- доступен будет седан, универсал и SW-cross
"Восхищены даже хейтеры" - и это реально так, судя по тем комментариям, которые сейчас оставляют первые зрители этой новинки. Такой машиной действительно можно гордиться, ведь этот продукт возник в очень непростые для всех нас времена, и Автоваз смог реализовать данный проект с нуля и довести его до логического завершения.
Цены нам вряд ли кто-то сможет объявить официально, ведь запуска в продажу нужно еще дождаться, но если рассудить чисто логически, тут уже можно для себя увидеть некоторые ориентиры. Судя по тому, что официалы позиционируют Искру как нечто среднее между флагманом и минимальным бюджетом, значит и ценник будет из разряда "золотой середины". В нашем случае, скорее всего от 1 млн. за минимальную комплектацию на простом 8-клапанном моторе и механике и до 1,6 миллиона за топовое оснащение со 106-сильным мотором.
Если вам понравилась новинка, обязательно поставьте лайк и подпишитесь на канал, чтобы первым узнавать о свежих выпусках. Спасибо за внимание и поддержку, до новых встреч.