Презентация обновленного Suzuki SX4 (или, как принято говорить в Европе, S-CROSS) состоялась в далеком уже ноябре 2021 года. И адаптированный для России вариант машины планировался к выходу на наш рынок в 2022 году. Но начавшееся СВО и последовавшие за ним западные санкции поставили на всех этих планах жирный крест! И вот, спустя почти три года, эта машина всё-таки добралась до российского покупателя! Так что из себя представляет уже не новый, но обновленный Suzuki S-CROSS?!
Яркая внешность никогда не была сильной стороной этой машины. Не стала приятным исключением и последняя обновлённая её версия. Чувствуется, что дизайнеры в «Сузуки» постарались максимально совместить в ней разные современные дизайнерские решения от других автопроизводителей. Спереди машина напоминает китайский «Черри Тигго», а сзади — «Тойоту РАВ4» и Mitsubishi Outlander старых генераций. Сбоку по сравнению с предшественником вообще минимум изменений, разве что стал иным по форме пластиковый обвес и другой дизайн колесных дисков. Двери так и вовсе полностью одинаковые с предшественником. Выглядит всё это, на мой взгляд, по-прежнему на любителя. По крайней мере, выделяться в потоке на этой машине у вас вряд ли получится. А вот полностью светодиодная оптика даже в базе — это явный плюс! Suzuki S-CROSS доступен в восьми цветах: Silky Silver Metallic, White, Cool White Pearl, Titan Dark Gray Pearl Metallic, Cosmic Black Pearl Metallic, Canyon Brown Pearl Metallic, Energetic Red Pearl, Sphere Blue Pearl.
Хотя в компании Suzuki старательно пытались убедить всех, что это абсолютно новое поколение, на деле это всего лишь небольшой рестайлинг прошлой машины. Здесь прежняя старая платформа, хоть и с доработками. А отсюда и абсолютно такие же габариты машины (длина — 4300 мм, ширина — 1785 мм, высота — 1585 мм) и колесная база — 2600 мм. Что касается клиренса, он стал даже чуть меньше — 175 мм вместо 180 мм. Несмотря на то что инженерам даже удалось облегчить машину на 60 кг по сравнению с прежней моделью, фактически это всё тот же добрый старый Suzuki SX4!
Минимум изменений и в салоне обновленной машины. Пластик здесь по-прежнему в основном твердый. Хотя есть и мягкие вставки. Прежний, хорошо знакомый всем владельцам SX4 и «Сузуки-Витара», руль. Тот же дизайн дверных карт. А вот приборная панель новая, хотя и эта новизна актуальна только для SX4. Такая же ставилась в рестайлинговые «Сузуки-Витара» ещё с 2018 года. Единственное, что действительно новое, это большой 9-дюймовый экран мультимедийной системы с хорошим откликом и функционалам от «Тойоты». Хотя и им в 2024 году уже никого не удивишь. Японцы немного изменили воздуховоды. Добавили очечник. Все остальное осталось как было. Ни новых USB портов, ни розеток ничего не добавлено. На втором ряду вообще нет никаких изменений. Все так же как и было раньше. В целом всё привычно минималистично, качественно и аккуратно. Нет ничего лишнего, всё просто, с эргономической точки зрения удобно, в общем, по-японски!
Прежним по размеру остался и багажник машины. Это достойные 430 литров полезного объема. И в данном случае это скорее плюс, так как просторный и хорошо организованный багажник был одним из преимуществ этой в целом небольшой по габаритам машины перед конкурентами! Есть там, кроме подсветки, розетка на 12 V. А также удобный двойной пол. При сложении сидений второго ряда в пропорции 60/40 по-прежнему образуется ровный пол и 1230 литров полезного объема.
Действительно важные изменения коснулись технической начинки этой машины. Обновленный Suzuki S-CROSS теперь гибрид! Тут установлен 1,4-литровый турбомотор BOOSTERJET на 129 л. с. с широкой «полкой» крутящего момента, который имеет функцию прямого впрыска топлива и систему «мягкого» гибрида. В паре трудится стартер-генератор на 48 вольт. Он добавляет ещё 14 лошадок в первые секунды старта. Заявленный ресурс мотора — 300 тысяч км пробега. Хотя, зная надежность узлов и агрегатов от «Сузуки», думаю, что в итоге будет даже больше.
К сожалению, у машины больше нет младшего 1,6-литрового проверенного временем атмосферного мотора М16А на 117 л. с. А вот надежный шестиступенчатый автомат от Айсин, как и механика, остались! И это явный козырь перед конкурентами из Китая, у которых в основном вариаторы да роботы. Связка мотор/коробка отлично настроена и работает как часы! Машина может быть как переднеприводной, так и с подключаемым полным приводом ALLGRIP SELECT с четырьмя режимами вождения. Что касается динамических характеристик, то они сопоставимы с данными предшественника. Паспортный разгон до сотни варьируется от 9,5 (передний привод и механика) до 10,2 секунды (полный привод, автомат). А вот расход топлива (не ниже АИ-95) на новом S-CROSS за счет гибрида стал ожидаемо меньше. В городе это скромные 7,5–8 литров, а на трассе так и вовсе 4,8–5,7 литров горючего. Объем топливного бака у машины не изменился и составляет 47 литров.
Несмотря на свой аскетичный вид, с технической точки зрения эта машина отлично оснащена современными опциями! Вот только некоторые из них: бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки; адаптивный круиз-контроль; двухзонный климат-контроль; система кругового обзора; система помощи при спуске и подъеме; и многое другое. В этом плане машина ничем особо не уступает своим конкурентам, а если учесть, что всё это еще качественно и правильно настроено и работает без глюков, то даже превосходит некоторых из них (я сейчас кинул камень в огород ряда китайских автопроизводителей). Также стоит отметить, что S-CROSS по-прежнему не только категорически надежен, но и безопасен! Здесь 7 подушек безопасности уже в базе! Собирают её, как и раньше, в Венгрии на собственном заводе фирмы.
А теперь поговорим немного о ценах и комплектациях. Комплектаций бывает несколько. Перечислять все их тут подробно смысла особого не вижу. Скажу только, что стоимость Suzuki S-CROSS за рубежом — это 28 000 евро за базовую версию машины и 32 000 евро за полную. В Россию поставки этих машин начались по каналам параллельного импорта. Везут в основном полноприводные версии. Но за ваши деньги, как говорится, возможны варианты. Цены прямо скажем кусаются! Стоимость от 3,8 до 4 миллионов рублей. Официальной гарантии, естественно, нет, дилеры предоставляют свою гарантию на эту машину. Её параметры могут отличаться.
Так что мы имеем в сухом остатке? На нашем рынке появилась еще одна альтернатива Автовазу и китайцам! Да, дорого, да, без нормальной гарантии, да, с риском последующих проблем с зап. частями (а что у китайцев разве их сейчас нет?). Но лично я всегда за какой-никакой, но выбор, чем за его полное отсутствие! Главными плюсами Suzuki S-CROSS считаю надежность, безопасность, европейское качество сборки, а так же хорошие ходовые характеристики. Эта машина вполне способна доставить удовольствие от вождения. Она динамична, умеет экономить топливо и не подкинет неприятных сюрпризов своему владельцу в процессе долгой эксплуатации. Так что лично я уверен, что в нашей стране найдутся люди, кто, несмотря на высокую цену, всё равно захочет купить себе именно Suzuki S-CROSS!