Пять зарядов дождя, несколько часов за автомобилем безопасности и сражение за победу в абсолютном зачете между четырьмя разными автопроизводителями. 92-й в истории суточный марафон «24 часа Ле-Мана», без сомнений, стал одним из самых экстремальных, драматичных и захватывающих как минимум за последние 15-20 лет.
Гиперкары: Победа Ferrari вопреки всему, неудача Шварцмана и незаметная гонка Квята
В прошлом году «злые языки» твердили, что Ferrari победила в «Ле-Мане» не совсем честно – мол, машина была облегченная, а Toyota, наоборот, навесили 16 лишних килограммов и ограничили мощность. В этот разница была всего 10 кг, а «красные» были ещё и ограничены в мощности на скорости свыше 250 км/ч. Плюс, по ходу дистанции итальянская команда столкнулась с огромным количеством препятствий и заминок, и всё равно… победила!
Первую половину дистанции заводские экипажи Ferrari #50 и #51 уступали получастной AF Corse #81, в составе которой выступали Роберт Кубица, Роберт Шварцман и Йифей Йе. В дождевых условиях ночью и утром инициативу перехватили Toyota и Porsche. Днем в воскресенье команда из Маранелло вышла было на два первых местах, но за два часа до финиша опять пошел дождь, и в который раз всё перевернулось.
Если Porsche к последнем заряду дождя выпала из лидирующей группы по причине собственных ошибок и невезения, то Toyota, наоборот, «ожила». Плюс, экипаж Ferrari в составе Антонио Фуоко, Мигеля Молины и Никласа Нильсена за полтора часа до клетчатого заехала на внеплановый пит-стоп – на машине открылась правая дверь. Прошлогодние победители Алессандро Пьергвиди, Джеймс Каладо и Антонио Джовинацци получили пятисекундный штраф за контакт с Toyota #8. Так что последние 90 минут борьба шла на равных.
Тем не менее после финальной серии пит-стопов Фуоко, Молина и Нильсен вернулись в лидеры и за оставшиеся полчаса удержались впереди. Отчасти, помогли развороты и ошибки обоих экипажей Toyota, которых несколько раз вылетели с трассы и по разу отправились в развороты.
Таким образом, Ferrari второй год подряд стала сильнейшей в «24 часа Ле-Мана», только теперь уже с другим экипажем. Всего для «красных» эта победа стал 11-й в истории, но лишь второй с 1965 года.
К сожалению, досрочно завершили гонку Шварцман и его напарники по экипажу. После двойного прорыва – сначала с 12-го места на стартовой решетке, а затем после штрафа за аварию ночью – AF Corse #83 претендовала как минимум на подиум. Но из-за возгорания полуклиентская команда Ferrari сошла с дистанции за четыре часа до клетчатого флага.
Второй российский гонщик в классе гиперкаров Даниил Квят был незаметен всю дистанцию. Почему? Машина Lamborghini пока просто-напросто неконкурентоспособна. Даже опытные напарники Квята по экипажу Мирко Бортолотти и Эдоардо Мортара, не раз стартовавшие в «Ле-Мане», смогли вывести SC63 лишь на десятое место. Ещё дальше финишировал второй экипаж «зеленой» команды во главе с Ромен Грожаном, заняв 13-е место.
Конечно, автором главного провала в топовом классе стала Alpine. Французская команда сошла в полном составе в начале ночи из-за проблем с двигателем. Так что Мик Шумахер проехал в своем дебютном «Ле-Мане» всего 33 круга.
LMP2: Владислав Ломко на подиуме
Как ни странно, самой скучной получилась гонка в моноклассе, где заключительную четверть дистанции уверенно пролидировали Оливер Джарвис, Биджой Гарг и Ноан Сигель. Гонщики команды United Autosport, принадлежащей главе McLaren Заку Брауну, привезли всем полминуты.
Основная борьба развернулась за второе место, и закончилась в пользу польской Inter Europol Competition, за которую выступил Владислав Ломко. На последних часах марафона 19-летний гонщик из Нижнего Тагила вместе со своими напарниками Якубом Смиечовски и Клементом Новалаком опередил в борьбе за «серебро» Поля Лафарга, Йоб ван Эйтерта и Решад де Жеру из Idec Sport.
LMGT3: Авария экипажа Росси и три разные марки на подиуме
Легендарный Валентино Росси, к большому сожалению, не осуществил свою мечту в дебютный год в «24 часах Ле-Мана». Звезда MotoGP рассчитывал как минимум оказаться на подиуме, и по ходу первой половины дистанции казалось, что попадание «Доктора» в призовую тройку вполне реально. Вместе со своими напарниками по Team WRT, опытными марафонскими гонщиками Ахмадом Аль-Харти и Максим Мартеном, он отметился и в топ-3, и даже полидировал.
Все надежды Росси на высокий результат или хотя бы на финиш разрушила авария Аль-Харти. В конце пятого часа оманский гонщик вылетел с трассы и разбил BMW M4 LMGT3, оформив сход.
Победу в кузовном классе одержал гонщики команды Manthey EMA Рихард Лиц, Ясир Шахин и Моррис Шуринг на автомобиле Porsche 911 GT3 R. Вторыми с отставанием 26 секунд финишировали пилоты BMW Аугушту Фарфус, Шон Гелаэль и Даррен Люнг. Третье место заняли представители Proton Competition Джорджио Рода, Овергор Педерсен и Деннис Ольсен, пилотировавшие Ford. Таким образом три места на подиуме заняли экипажи на автомобилях трех разных марок.
Россиянин Тимур Богуславский и его напарники по AKKODIS ASP Team Кельвин Ван дер Линде и Арнольд Робин финишировал на шестом месте в классе.
Всего до финиша доехали 47 из 62-х стартовавших экипажей.
Результаты готовятся