Открытые версии имели все советские представительские автомобили. Их использовали для торжественных проездов вождей, обычно с иностранными гостями, а также для военных парадов, – передают журналисты. Вскоре после прекращения «Победы» и «Москвича» с мягкой крышей от подобных проектов вовсе не отказались. При планировании модельного ряда нового Москвича-402 базовым видели двухдверный автомобиль с цельнометаллическим кузовом, а в гамме предполагался и двухдверный кабриолет. Однако приоритетом все же стали седаны, а потом еще универсалы и фургоны, которые были нужнее в народном хозяйстве. Однако со временем стало понятно, что кабриолеты просто не нужны большинству граждан СССР, и опытные проекты были закрыты. Сегодня же «Победы» и «Москвичи» с мягкими крышами, производство которых начали еще в конце 1940 годов, особенно сейчас востребованы у коллекционеров.
Открытые версии имели все советские представительские автомобили. Их использовали для торжественных проездов вождей, обычно с иностранными гостями, а также для военных парадов, – передают журналисты.
Вскоре после прекращения «Победы» и «Москвича» с мягкой крышей от подобных проектов вовсе не отказались. При планировании модельного ряда нового Москвича-402 базовым видели двухдверный автомобиль с цельнометаллическим кузовом, а в гамме предполагался и двухдверный кабриолет.
Однако приоритетом все же стали седаны, а потом еще универсалы и фургоны, которые были нужнее в народном хозяйстве. Однако со временем стало понятно, что кабриолеты просто не нужны большинству граждан СССР, и опытные проекты были закрыты.
Сегодня же «Победы» и «Москвичи» с мягкими крышами, производство которых начали еще в конце 1940 годов, особенно сейчас востребованы у коллекционеров.