И погубила более 400 человек. Виновник трагедии даже не пытался спастись...
Во время чрезвычайных ситуаций проявляется вся суть людей. Так было и с пассажирами теплохода «Адмирал Нахимов». После столкновения с сухогрузом он продержался на воде всего лишь 8 минут.
В эти 8 минут проявилась вся сущностей людей. Были те, кто любой ценой пытались спасти свою жизнь. Отбирали у более слабых спасательные жилеты и куски обшивки, спасательные круги и деревянные шезлонги и лавки. Все, на чем можно было удержаться на плаву.
Но были и те, кто пытался помочь тем, кто оказался рядом. Те, кто до последнего спасал детей и женщин, отдавая им свои жилеты и круги. Герои.
В ту ночь в Черном море, вблизи Новороссийска, погибло беспрецедентное для России количество пассажиров теплохода — 423 человека.
Многие выжившие пассажиры со слезами на глазах вспоминают бортпроводницу Татьяну. В момент столкновения судов она находилась на верхней палубе и сразу кинулась помогать людям.
На многих пассажиров Татьяна успела надеть спасательные жилеты. Люди вспоминали, что вокруг царила паника, настоящее безумие. Но Татьяна сохранила спокойствие — без эмоций, четко, она делала свое дело — спасала людей.
В ту страшную ночь Таня, спасшая десятки пассажиров теплохода, погибла. Ее тело обнаружили спасатели спустя 2 дня после трагедии.
Капитан «Адмирала Нахимова», как и положено, до последнего находился на судне. Его смыло за борт с капитанского мостика в последние мгновения «жизни» теплохода. Он выжил.
Позже следователи выяснят, что и капитан «Адмирала Нахимова», и капитан сухогруза, и пост, отвечающий за регулировку судов в море, находящийся в Новороссийске, знали, что в 23.10 двум судам потребуется разойтись в бухте.
Это не было чем-то необычным или сложным. Обычное дело. Предполагалась, что между кораблями будет расстояние в 1 км.
По международным правилам именно пассажирский теплоход должен был пропустить сухогруз (теплоход находился слева). Но диспетчер из Новороссийского порта связался с капитаном грузового судна и попросил его пропустить «Адмирал Нахимов».
Диспетчер аргументировал просьбу тем, что на теплоходе было 1300 пассажиров, многие с детьми. Безопаснее было уступить дорогу лайнеру.
Капитан сухогруза согласился. В 22.30 об этом сообщили капитану пассажирского теплохода.
В 23.00 капитан «Адмирала Нахимова» выставил курс и ушел в каюту, передав управление судном помощнику. В каюте капитан также следил за выбранным курсом — там располагались дублеры.
Через 2 минуты помощник капитана заметил впереди огни сухогруза и запросил расстояние до него дважды. Так мужчина понял, что расстояние между судами стремительно сужается.
Это заставило помощника капитана теплохода занервничать. Он связался с экипажем сухогруза и попросил подтвердить, что корабль действительно пропускает лайнер.
Подтвердили.
Но расстояние между судами становилось все меньше и меньше. По правилам, помощник капитана теплохода должен был вызвать на мостик капитана. Но он решил действовать самостоятельно — сделал резкий поворот влево. Надеялся, что сможет так оставить сухогруз справа, обойти его.
Затем помощник капитана на теплоходе еще дважды изменит курс, пытаясь избежать столкновения. Ровно за 2 минуты до аварии он вновь свяжется с экипажем сухогруза и в ужасе закричит:
Что вы творите?!!
Экспертиза установит, что если бы помощник капитана «Адмирала Нахимова» не менял курс, никакого столкновения бы не было. Корабли бы прошли в опасной близости друг от друга. Но они бы совершенно точно разминулись.
Сразу после аварии, капитан вбежал на мостик и стал ругать помощника, спрашивая, по какому праву тот сменил курс теплохода. Пока капитан искал виноватого в произошедшем, время для спасения людей было упущено….
Ровно через 2 минуты начался крен корабля. Помощник капитана, допустивший роковые ошибки в управлении судном, сошел вниз и заперся в своей каюте. Там он и погиб, даже не пытаясь спастись.
Еще больше новостей и полезной информации вы найдете в нашем телеграмм-канале. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!