Российский рынок претерпевает вполне приятные перемены. Среди автолюбителей значительно возрастает спрос на машины китайского и корейского производства. Это обусловлено рядом факторов: стоимостью, комплектацией и наличием дополнительных опций. Ведь нередко машины корейского производства называют «смартфоном» среди автомобилей. Но так ли все хорошо на самом деле? Что можно сказать о надежности корейских двигателей? Рассматриваем все интересующие вопросы.
Корейские бензиновые двигатели – основные мифы
- Бензиновый двигатель корейского автопрома оснащен блоками цилиндров на основе алюминия. Соответственно, произвести ремонтные работы – невозможно. Что на деле? Блоки цилиндром легко поддаются установке новых гильз на основе чугуна. Поэтому при необходимости капитального ремонта, это можно делать. На практике, ремонтные работы не требуют замены поршней.
- Максимальный ресурс – 180 тыс. км, после чего машину можно утилизировать. При правильном и своевременном обслуживании, машина свободно пройдет порядка 400 тыс. км. Главное – менять масло каждые 7,5-10 тыс. км. И не забывать о качественном топливе.
- Цепь ГРМ ненадежна. Цепной привод способен выдержать 200 тыс. км, но при условии своевременной замены масла. Бывает, что цепь изнашивается быстрее.
- Конструкция фазовращателей ненадежная. Жалобы на фазовращатели носят единичный характер. И чаще это происходит вследствие низкого качества моторного масли и его несвоевременной замены.
- Двигатели делают в Китае, значит ни о какой надежности и говорить не стоит. Современный Китая – это высокие технологии и качественные материалы. Качество моторов гарантируется корейским производителем.
- В коленвале только 4 противовеса, соответственно, наблюдается сильный изгиб. В силу конструктивных особенностей, действительно наблюдается чрезмерное воздействие нагрузок. На практике, даже при длительной эксплуатации, коренные и шатунные шейки претерпевают минимальный износ.
В Корее очень строго относятся к качеству автомобилей. В процессе их производства используются современные материалы и технологии. Ресурс двигателей большой. А те, у кого наблюдаются задиры и другие проблемы в процессе эксплуатации, скорее всего немного «юлят» относительно своевременности технического обслуживания и качества топлива.
ДВС собранные в Корее и других странах – есть ли разница?
О какой разнице может идти речь, если сборка проводится на специализированных заводах. Да, это происходит в разных странах. Но детали и другие комплектующие поставляет непосредственно, Корея.
Где сейчас собирают корейские двигатели?
Корейские автомобили распространены во многих странах мира. Производитель владеет крупной сетью заводов, расположенных во всех континентах. Большее их количество сосредоточено в: Турции, США, России, Украине, Словакии, Индии, Эквадоре, Индонезии, Китае и на Филиппинах.
Если вы хотите купить корейский автомобиль, собранный непосредственно в Корее (по каким-либо соображениям), необходимо покупать его там. И платить за пригон, растаможку и прочие «расходы». Но стоит ли оно того?
Корейцы делают нормальные современные двигатели. Издержки по производству минимальные, что обусловлено производством в Китае. Да чего греха таить, сейчас большинство компаний размещают свои производственные мощности в КНР.
Корейские двигатели полностью удовлетворяют запросам рынка. Они недорогие, стойкие и надежные.