Истинную крутость марок Saab и Volvo точно стоит искать в прошлом. Но насколько интересными и ценными для покупки могут быть модели, скажем, 30-летней давности? Мы отыскали на Авто.ру небанальные предложения главных автопроизводителей Швеции и предлагаем оценить горячую пятёрку находок: от классики до почти спорта.
Saab 900
Трёхдверный лифтбек 1991 года отсылает ко временам, когда марка Saab была на коне. Технологии, инновации, фишки — всё это вкупе с авангардным длинноносым кузовом работы Бьорна Энвалла и турбированными двигателями (старший двухлитровый 16-клапанник развивал 175 сил, позволяя разгоняться до 100 км/ч за 8,5 секунды) создало легенду, которая высоко ценится и сегодня.
Выставленный на Авто.ру экземпляр предлагает чуть менее мощную (141 л.с.), но тоже крутую (0-100 км/ч за 9,5 секунды) турбоначинку, а также идеального вида кузов и обслуженные агрегаты. До приезда в Россию Saab находился в Италии, а сегодня доступен для осмотра в Санкт-Петербурге. В качестве подарка владелец предлагает инсталлированную в салон «музыку» и два комплекта колёс, включая каноничные трёхспицевые.
Посмотреть объявление
Saab 900
Второе и финальное поколение «девятисотого» Сааба (так называемое NG или New Generation) создавалось под присмотром американского концерна General Motors и базировалось на более современной платформе от Opel Vectra. Тогда же впервые в гамме модели появился мотор V6, а вся линейка двигателей, начиная с двухлитровых, поменяла своё расположение под капотом с продольного на поперечное.
Найденный на Авто.ру в отличном состоянии кабриолет 1998 года (финального для модели 900) предлагает яркий кузов в оригинальном обвесе Viggen, полностью работоспособную технику без тюнинга, а также фирменную электронно-механическую трансмиссию Sensonic, в которой, орудуя рычагом коробки, не нужно выжимать сцепление. Не требующая сервиса коллекционная модель — так же, как и Saab выше — базируется в Санкт-Петербурге.
Посмотреть объявление
Volvo 240 GL
Почитателей марки Volvo в России, наверное, даже больше, чем фанатов Сааба. Равно как и самих моделей в продаже. И о лихих 1990-х прямо сейчас готовы поведать около трёх тысяч легковых машин разной кондиции. Среди них особенно выделяется эта четырёхдверка 1992 года: в красном цвете, оригинальной комплектации и с припиской об отличном состоянии кузова и техники.
Как пишет продавец, 2,3-литровая (116 л.с.) «двухсот сороковая» в своё время была адресована работникам нефтяного сектора и познала особенности дорог российского Севера. При этом пробег машины до сих пор не преодолел рубеж в 100 тысяч километров, а кузовные элементы, окрашенные ещё на конвейере Volvo, не покрылись очагами ржавчины. Агрегаты и узлы, со слов владельца, тоже работают отлично, а салон сохранил аутентичную фурнитуру.
Цену выставленного на продажу автомобиля низкой не назвать. С другой стороны, за полтора миллиона ценитель шведских янгтаймеров получает реальную «машину времени», пригодную для ежедневных поездок.
Посмотреть объявление
Volvo V70 XC
Машины «двухсотой» серии Volvo к середине девяностых ушли на покой, а актуальный тогда бизнес-класс в лице модели 850 и её производных был свеж и молод. Получивший в 1996-м индекс V70 универсал представлял собой как раз усовершенствованную версию пятидверной «восемьсот пятидесятой»: с иной пластикой, более свежей внешностью и прибавившими в мощности двигателями, старший из которых, благодаря крупной турбине, развивал 250 лошадиных сил.
Приподнятая вседорожная версия XC (Cross Country) была такой же пылкой по отдаче пятицилиндрового двигателя, а ещё предлагала полный привод и огромный багажник. Доступный в Иркутске универсал можно считать наглядным примером топ-версии автомобиля: под капотом V70 XC скрыт настроенный примерно на 300 сил турбированный двигатель, стильный кузов прошёл восстановление с полной заменой лакокрасочного покрытия, а компоненты шасси, полноприводная трансмиссия и даже салон обновлены.
Посмотреть объявление
Volvo 850 R
Индексом 850 R в 1996-м боссы Volvo пометили «горячую» спецсерию, созданную при поддержке специалистов Porsche. Годом ранее немцы здорово помогли в «перевоспитании» бизнес-седана, и 240-сильный (в режиме овербуста) эксклюзив под названием T-5R публика распробовала очень быстро. Новая «эрка» выдавала уже 250 сил. И при правильном обращении с механической трансмиссией могла «пулять» до ста за 6,7 секунды, достигая 255 километров в час.
Найденная на Авто.ру модель с прокачанным двигателем заметно обновлена и улучшена. Как пишет продавец 850-й, тормозная система на момент продажи обслужена, а подвеска прокачана за счёт регулируемых стоек спереди и спортивных амортизаторов сзади. Кузов Volvo, если доверять описанию, не имеет вторичного окраса и дефектов, и даже двери закрываются с таким же лёгким щелчком, как в далёком 1996-м.
В числе доработок есть и новые детали двигателя, но самыми заметными элементами кастомизации стоит считать более производительный топливный насос и новую выпускную систему со шведским глушителем BSR.
