Помимо выпуска грузовых автомобилей КАМАЗ не раз предпринимал попытки налаживания производства сельскохозяйственных тракторов (https://dzen.ru/suite/50c6502a-228b-423c-a1c4-67a97f49be9d).
Начиная с 1996 года на заводе двигателей совместно с ХК «Татсельхозтехника» была разработана программа замены устаревших двигателей СМД-31 (комбайны ДОН и ПОЛЕСЬЕ), СМД-60 (тракторы Т-150, ХТЗ-163) на двигатели семейства КАМАЗ.
Основным достоинством своих двигателей по сравнению с двигателями СМД камазовцы отмечали меньший удельный расход топлива (г/л.с.час). В ходе испытаний было подтверждено, что только на тракторе с камазовским двигателем за сезон можно было сэкономить 4 тонны дизельного топлива по сравнению с прежней техникой.
В середине 1990-х годов серьёзным конкурентом КАМАЗа на российском рынке для моторов сельскохозяйственной техники был Ярославский моторостроительный завод. Ярославские двигатели были дешевле камазовских, но не соответствовали международным нормам ЕВРО-2.
Во второй половине 1990-х годов по заказу правительства РТ двигатель модели 740.11-240 был адаптирован на комбайн ДОН-1500.
Известно, что в 2002 году РОСТСЕЛЬМАШ (г. Ростов-на Дону) закупил 330 таких двигателей для своих зерноуборочных комбайнов.
Объединение СЕЛЬХОЗТЕХНИКА (г. Щебекино Белгородской области) также проявило интерес к камазовским двигателям. Об этом рассказывает статья, опубликованная в газете «Вести КАМАЗа» от 30 марта 2002 года.
В 2000 году совместно с Харьковским тракторным заводом имени Серго Орджоникидзе был разработан двигатель КАМАЗ 740.02-180 на базе двигателя 740.10 и адаптирован для установки на трактора Т-150К и ХТЗ-16131.
(Хорошо известно, что правительство РТ в тот год закупило у Харьковского завода 500 тракторов ХТЗ-16131 в разобранном виде, а сборкой «чудо-трактора» на площадях ООО «Ремдизель» занимались камазовцы. В период с августа по октябрь они собрали 360 тракторов с камазовскими двигателями).
Также предлагаю вам посмотреть технические характеристики тракторов семейства Т-150, Т-156К-10, ХТЗ-183, ХТЗ-17321 с камазовскими двигателями.
Внизу технические характеристики камазовских двигателей для тракторов и комбайнов. Начало 2000-х годов.
В 2001 году за проделанную работу по адаптации камазовских моторов к сельскохозяйственной технике - комбайнам ДОН-1500 и ПОЛЕСЬЕ, тракторам ХТЗ-161, Т-150, К-700 и Т-4 Светличный Николай Иванович - главный инженер завода двигателей (в то время именовавшееся - ОАО «КАМАЗ-ДИЗЕЛЬ») получил звание «Заслуженный механизатор сельского хозяйства РТ».