На самом излете СССР создан был в нашей стране весьма любопытный истребитель. Палубный истребитель, известный как Су-47 «Беркут». Весьма необычная машина с крылом обратной стреловидности, заказанная в 1983-м году отечественным ВМФ.
Но куда же пропал старина «Беркут»? Сейчас, друзья мои, расскажу подробно.
Итак, изначально звался наш истребитель «C-37». Является однодвигательным. Управляется всего одним пилотом. Летает на сверхзвуковой скорости около 2,5 тысяч километров. Может подняться на высоту в 20 километров. И преодолевает расстояние в 1,5 тысяч километров.
- Вооружается грозная машина мощной пушкой калибром в 30 мм, плюс управляемыми ракетами средней дальности класса «Воздух-земля» и «Воздух-воздух». Получила впоследствии также отсек для установки бомб.
Фишка самолета - те самые крылья обратной (отрицательной) стреловидности, изготовленные из композитного углепластика.
Обеспечивают самолету быстроту, лучшую маневренность (особенно на малых скоростях), увеличенный угол атаки, скорость разворота, дают преимущества при взлете-посадке, значительно уменьшают заметность на радарах.
Важнейшей задачей «С-37» было нарушить американскую гегемонию в палубной морской авиации, где дерзкие янки выступали лидерами много десятилетий подряд.
Увы, из-за ослабления СССР проект «C-37» уже в 1988-м году ушел в долгий ящик, так и не реализовавшись в металле. Финансирование проекта со стороны государства прекратилось. Кроме того, в Советском Союзе на тот момент не имелось и подходящего мощного форсажного двигателя, способного поднять в воздух эту птичку.
Вспомнили об «C-37» уже в новой России конца 1990-х годов. И снова возродили проект - уже под другим наименованием Су-47 «Беркут». В 1997-м одна единица «Беркута» была все-таки воплощена в жизнь - правда, без вооружения. 25 сентября того же года «Беркут» совершил свой первый полет.
Новый российский военный самолет в 1999-м году даже представили широкой публике на московской авиакосмической выставке МАКС. Там «Беркут» мгновенно превратился в подлинную звезду воздушного шоу. О новейшем истребителе тогда наперебой говорили в СМИ - наравне с вертолетом Ка-50 «Черная акула» и танком Т-90.
Нашего хищного «Беркута» даже заприметили американцы. Окрестили Firkin («Бочонок»). И начали использовать в своих компьютерных играх-авиасимуляторах в качестве главного противника и важной цели для поражения. Такая вот честь :)
Но что же далее? А вот что.
«Беркут» был еще раз серьезно допилен отечественными инженерами в середине 2000-х. Попал в Гособоронзаказ. О нем писали газетные статьи, книги, снимали документальное и художественное кино.
Впрочем, в серию «Беркут» так и не пошел - работы над ним приостановили в пользу более современного многоцелевого истребителя Су-57 (Т-50). По одной из версий, в реальном полете «Беркута» летчики-испытатели обнаружили ряд существенных недочетов: например, сильную тряску при сверхзвуковой скорости. Само крыло обратной стреловидности в нынешних технологических условиях оказалось неактуальным.
В последний раз «Беркут» показался публике на МАКСе в 2019-м году. При этом уже без полета. А единственный выпущенный экземпляр сегодня находится на постоянном хранении в Летном исследовательском институте имени Громова.
Однако отмечу, что все же грозный «Беркут» зря не пропал. Потраченные на Су-47, средства, время и силы, вовсе не ушли в песок. Немалая часть его технологических идей оказалась реализована уже в новейшем, куда более современном и мощном Су-57.
- Истребитель при восстановления проекта изначально рассматривался как чисто испытательный, - подтвердил информацию конструктор боевых авиамашин, академик Михаил Асланович Погосян. - На нем испытывали фишки современного российского авиастроения.
Кроме того, «Беркут» наглядно показал: наша страна даже в тяжелейших условиях кризиса новое достойное вооружение создавать способна.