Польша была возрождена как независимое государство 11 ноября 1918 года. Расположенная в Центральной Европе, страна оказалась зажатой между Германией, а также, в зависимости от периода, другими соседями. Восточной Пруссией и Россией, а также, Чехословакией, Венгрией, Румынией, Украиной, Белоруссией и Литвой. Железнодорожное сообщение на территории Польши включало пять крупных узлов. В 1915 году оккупация практически всей территории Польши немецкими войсками привела к стандартизации всей сети по европейской колее, за исключением украинской сети, которая после Брест-Литовского договора осталась на российской широкой колеи.
Польской Армии пришлось вести четыре войны почти одновременно: польско-украинскую войну 1918-19 гг. 1918-19 годов, русско-польская война с февраля 1919 по март 1921 года, Силезское восстания с 15 августа 1919 года по 21 июля 1921 года и польско-литовскую войну с августа по 7 октября 1920 года. Польские бронепоезда участвовали в короткой польской кампании с 1 по 27 сентября 1939 года.
Еще до провозглашения независимости польские войска участвовали в пограничных конфликтах со своими соседями. На тех фронтах, где хорошие дороги были исключением, железная дорога была единственным средством передвижения армий, а единственным мобильным оружием в тот период были бронепоезда. Самый первый бронепоезд Związek Broni-Szeroki действовал в составе польского корпуса. Его защиту обеспечивали мешки с песком и траншейные щиты, а вооружение состояло из 76,2-мм полевой пушки и нескольких 7,62-мм пулеметов «Максим».
Во время Гражданской войны в России пять польских дивизий, сражались вместе с Чешским легионом на Транссибирской магистрали, где они имели три бронепоезда, названными Warszawa («Варшава»), Kraków («Краков») и Познань.
Первые бронепоезда были построены в Львове , затем в Тарнове, Варшаве, Познани, Вильно и Шленске. Поскольку полякам не хватало броневых листов для поездов, а те, что имелись, использовались для локомотивов , защита вагонов первоначально состояла из бетона и мешков с песком.
Инспекционный департамент распределял их между различными военными железнодорожными подразделениям: полкам, батальонам, отрядам охраны мостов и т.д. Несколько поездов были также были предоставлены в распоряжение Верховного командования армии. В ходе четырех войн которые вела Польша, бронепоезда переходили с одного фронта на другой, были разбиты на части и распределены между другими поездами, или могли быть уничтожены и в конечном итоге передавали свое имя новому поезду.
Польско-украинская война (ноябрь 1918 - июль 1919) велась между Польшей и Народной республикой Западной Украины, каждая из которых претендовала на Галицию. Захваченные украинские бронепоезда были включены в состав польской армии. Русско- польская война (февраль 1919 - март 1921 гг.), в которой Польская Республика столкнулась с Россией, находящейся в состоянии гражданской войны.
.
Первое наступление Красной армии было остановлено, и поляки продвигались на восток до мая 1920 года. Красная армия контратаковали и к июлю 1920 года были близки к захвату Варшавы. Но Варшавская битва (13-25 августа) была выиграна поляками, в том числе благодаря снабжению и помощи, оказанной военными миссиями союзников. Отступление Красной армии завершилось перемирием 12 октября 1920 года. По оценкам, семьдесят бронепоездов было задействовано поляками, а еще около 5 захвачено у Красной армии .
В ходе войны польская армия потеряла по меньшей мере восемь бронепоездов. Поэтому было принято решение о строительстве пятнадцати новых бронепоездов на заводе Цегельского в Познани, где 1 августа 1920 г. была создана военная организация, отвечавшая за бронепоезда.
Захваченные бронепоезда были восстановлены, и были поставлены на вооружение Польши.
Продолжение следует...
Поддержите канал-поставьте лайк.