В конце 50-х - начале 60-х годов прошлого века на верфях Германской Демократической Республики и Чехословацкой Советской Социалистической Республики было построено и передано СССР более 60 речных пассажирских (грузопассажирских) теплоходов дальнего плавания.
Комфортабельные трёхпалубные суда могли выполнять сложные многодневные туристические маршруты по Волге, Каме, Оби, Енисею, Амуру и другим знаковым рекам страны.
Для информационного обеспечения и планирования этих маршрутов, первого знакомства с экскурсионными объектами и достопримечательностями в помощь путешествующим с начала 1960-х годов советские картографы представили удивительные по исполнению туристические карты и схемы.
В 1964 году Главным управлением геодезии и картографии, относившемся тогда к Государственному геологическому комитету СССР была подготовлена и выпущена Туристская маршрутная схема "Москва-Астрахань-Ростов-на-Дону", включавшая два длительных речных маршрута, проходивших через Волгу и Дон, два канала и пять крупных водохранилищ.
Каждый из маршрутов был длиной более 2800 км!
Туристская маршрутная схема - это набор из 17 наглядных объёмных карт-схем с узнаваемыми географическими объектами, представленными в виде натуралистических значков и изображений знаковых туристических достопримечательностей.
Давайте представим, что мы на борту нового теплохода, а руках у нас Туристская маршрутная схема. Перенесёмся в прошлое!
Оба маршрута начинались в Москве от Северного речного вокзала и проходили по каналу имени Москвы до Дубны, затем по Волге и Рыбинскому водохранилищу мимо Рыбинска, Ярославля и Костромы к Горькому (Нижний Новгород).
Отрезок пути до Горького - часть отдельного туристического речного маршрута "Московская кругосветка", о котором писалось в одной из предыдущих статей.
Каждый лист туристской карты сопровождался описанием географических объектов, городов, сёл, станиц, которые можно было увидеть с борта теплохода, и связанных с ними фактов и исторических событий.
Для крупных городов (Горький, Казань, Ульяновск и др.) давались рекомендации к осмотру тех или иных памятников и музеев.
Интересно, что современному автомобильному гиганту Тольятти (карта 9) посвящена в описании маршрута только пара строк. И не удивительно, в начале 60-х это был всего лишь "переехавший" на новое место бывший городок Ставрополь.
50-70-е годы XX века - время активного гидротехнического строительства. Участков Волги с коренным руслом становилось всё меньше, и без того равнинное течение реки замедлялось. Сплав леса, показанный на карте 7 в устье Камы, стал постепенно уходить в прошлое.
Также как и Тольятти, Балаково на карте - маленький городок напротив крупного промышленного Вольска. Саратовская ГЭС ещё только строилась, а Балаковской АЭС не было даже в проектах.
В Волгограде маршруты разделялись: один продолжался по Волге до Астрахани, второй уходил по Волго-Донскому каналу имени Ленина и Цимлянскому водохранилищу до Ростова-на-Дону.