Всех приветствую, многоуважаемые читатели. В очередной раз, затронем тему вторичного рынка автомобилей в России. Я довольно много публикаций посвятил моделям, у которых низкий уровень ликвидности. Но в данной статье решил сосредоточить ваше внимание на машинах с иной проблемой – у них быстро гниет или уже сгнил, кузов. Бывалые шоферюги – еще со времен СССР твердо убеждены в том, что долговечным автомобилем считается такой, у которого крепкий и не гниющий кузов. И ведь по сути, они правы, ведь двигатель рано или поздно, но выработает свой основной ресурс и его можно заменить на другой. Точно так же дела обстоят и с трансмиссией, а ходовую часть и рулевое управление всегда можно перебрать. Кузов же, восстанавливать крайне сложно. Соответственно, если он сгнил, то и машину можно отправлять прямиком на свалку – без хорошо видного VIN-номера на ней уже все равно не поездишь. Соответственно, важно знать, какие автомобили предрасположены к быстрому гниению и далее я вам их покажу.
Но прежде, чем это произойдет, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя они обозначать особо не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. А именно, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация понравилась. Кроме того, подписывайтесь на канал, потому что это дает возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь же, можно приступать.
Opel Vectra C
Достаточно популярный для своего времени автомобиль. Кстати, он доступен на вторичном рынке не только в качестве седана. Также, можно выбрать лифтбек или универсал. Поэтому выбор имеется, что называется. При всем при этом, цены на Опель нельзя назвать завышенными, а сама Вектра С имеет ряд сильных сторон.
Первая – оснащение. Климат-контроль, заводской ксенон или даже биксенон, мультируль, кожаная обивка салона, электрические регулировки кресел и так далее – все это имеется почти во всех комплектациях модели.
Второй момент – комфортабельный салон. В нем можно комфортно чувствовать себя четверым седокам, причем с крупной комплекцией и ростом до 185 сантиметров. Ну и, про вместительный багажный отсек забывать не будем – он одинаково большой и в седане, и в лифтбеке, и в универсале, причем в последнем еще и удобный органайзер имеется.
Силовые агрегаты у Вектры долговечные и неприхотливые. Трансмиссии – нужно избегать роботизированной коробки с одним сцеплением, а в остальном никаких проблем.
И в принципе, была бы у Вектры неплохая ликвидность – как у того же кроссовера Антара. Но – коррозия. Гниет машина практически везде, чем и отталкивает потенциальных покупателей на вторичном рынке.
Mazda 6
Вот вам еще одна модель, которая в двухтысячных годах занимала прочные лидирующие позиции по продажам. На тот момент, «машка» считалась одной из самых экспрессивных представительниц сегмента D. Тому способствовали красивый дизайн экстерьера, а также азартные ездовые повадки.
Мазда 6 и сейчас остается интересным автомобилем для активного водителя. У нее острое рулевое управление, небольшие крены в поворотах, а также отличная устойчивость при езде с высокой скоростью. При этом энергоемкая подвеска гасит удары при проезде заметных ухабов на дороге.
К этому прибавим неплохую оснащенность и разумный ценник. Да только вот, увы и ах – никому Мазда не нужна.
Очень сильно она гниет по низу своего кузова. Также, ржавчина поражает багажное отделение под обшивкой, двери и внешние кузовные панели. И опять же, это заметная коррозия.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях.
