Существует забавная легенда о первом изобретателе велосипеда. Якобы в 1801 году крепостной Артамонов сконструировал «диковинный транспорт» и на нем отправился на коронацию Александра I в Москву из Нижнего Тагила. Велосипед был железным, переднее колесо — в несколько раз больше заднего. Изобретение настолько потрясло воображение царя, что он тут же даровал Артамонову и его потомству вольную. А теперь посмотрите на памятник этому мастеру, который установлен в Екатеринбурге. Можно ли на таком велосипеде преодолеть расстояние больше тысячи километров, не рискуя сотрясти себе мозги?
Оказалось, что вся эта история, как говорил герой булгаковского «Мастера и Маргариты» — «вранье от первого до последнего слова». Поиски об Артамонове в архивах не привели ни к каким результатам. Впервые о нем упоминает уральский экономист В. Белов в своей книге про уральские горные заводы, но без всяких ссылок на исторические данные. Эти сведения перепечатывает позже географ И. Кривощеков, а позже историк техники В. Данилевский. Он делает акцент на том, что железный велосипед был изобретен задолго до того, как эта идея пришла в голову изобретателям на Западе. Его очерк хорошо ложится в основу борьбы с космополитизмом, которая проводилась в СССР в рамках поиска русского следа во всех областях науки и техники.
Исследователи пришли к мнению, что легенда об Артамонове — сборная солянка. Да, крепостной механик действительно существовал. Только его звали Егор Кузнецов-Жепинский. Он действительно представил свое изобретение на коронации Александра I. Только это был не велосипед, а конная повозка с органом и счетчиком.
И он действительно был освобожден от крепостного права. Вместе с ним в Москву представлять чудо инженерной мысли ездил его племянник Артамон. Видимо, отсюда и растут ноги мифа.
Как бы то ни было, официально первые велосипеды появились в России в середине 19 века. Аристократы и зажиточные купцы колесили на заграничных экземплярах за городом: в Москве езда была запрещена, поскольку пугала лошадей. Никаких шин тогда в помине не существовало, поэтому в народе конструкцию прозвали «костотрясом».
За всю историю велосипед пережил неимоверное количество усовершенствований, чтобы сегодня от их видов и количества у покупателей разбегались глаза. Легкое, не требующее ничего, кроме физических усилий, транспортное средство используют курьеры, почтальоны, медработники в сельской местности. В Азии это средство передвижения невероятно популярно, благодаря своей дешевизне. Не удивительно, что в 2018 году возник Всемирный день велосипеда, пропагандирующий самый экологический вид транспорта. Популяризация велосипедов позволяет разгрузить города от автомобилей, улучшить природосберегающую обстановку. Да и кто откажется просто, теплым днем, прокатиться с ветерком?
А ритмологически?
С точки зрения ритмологии любой водный и наземный транспорт (кроме железнодорожного) отображает ленту настоящего. Именно на этой ленте вас будут оценивать по навыкам, умениям и знаниям. Проанализируйте все свои поездки и перемещения. Может быть, есть такие места, куда вы путешествуете исключительно на автомобиле или велосипеде?
Кроме того, колёсный транспорт — это ещё дополнительно погружение в карму, поскольку она имеет циклы — колесо. Катаясь на велосипеде, вы погружаетесь в карму, правда, не глубоко.
Еще лента настоящего находится на полотне любви и по отношению к вышеперечисленному транспорту можно сделать вывод, как у вас обстоят дела с этим чувством.
Дружите с велосипедом? Как часто совершаете велопрогулки?