Председатель совета директоров Toyota Акио Тойода извинился за фальсификацию при проведении сертификационных тестов семи моделей автомобилей.
Широкомасштабные нарушения в тестировании ведущего японского автопроизводителя включали использование неадекватных или устаревших данных в краш-тестах, а также неправильное тестирование подушек безопасности. Также были обнаружены фальсификации в тестах мощности двигателя.
Toyota Motor Corp., расположенная в городе Тоёта в центральной части Японии, приостановила производство в Японии моделей Corolla Fielder, Corolla Axio и Yaris Cross. Ошибки были обнаружены и на снятых с производства моделях. Однако компания заявила, что нарушения не влияют на безопасность автомобилей, которые уже находятся на дорогах, включая субкомпактные Corolla и роскошные Lexus. "Мы приносим свои искренние извинения", - сказал Тойода, отвесив глубокий поклон на пресс-конференции в Токио.
Надо заметить, ранее японская конкурирующая компания Mazda Motor Corp. сообщила о похожих нарушениях в ходе сертификационных испытаний и приостановила производство двух моделей - Roadster и Mazda 2. Компания тогда заявила, что в ходе испытаний использовалось некорректное программное обеспечение для управления двигателем. Mazda, базирующаяся в юго-западном городе Хиросима, также признала нарушения в ходе краш-тестов трех снятых с производства моделей. Нарушения, по их заверениям, не повлияли на безопасность автомобилей. Токийская компания Honda Motor Co. на равне с Toyota и Mazda также принесла извинения за некорректные тесты, такие как тест на уровень шума и крутящий момент, на ряде моделей, старые версии которых уже не выпускаются(Accord, Odyssey и Fit).
Ранее, около двух лет назад у Тойоты уже возникали проблемы с сертификацией грузовиков Hino Motors и Daihatsu Motor Co., специализирующихся на небольших моделях. Синдзи Миямото, руководитель Toyota, отвечающий за удовлетворенность клиентов, сказал, что Toyota начала проверять свои собственные тесты после проблем. "Очевидное разрушение систем тестирования в Toyota и ее группах компаний - это позор для автопроизводителя, который десятилетиями гордился тонкостью производства и корпоративной культурой, основанной на предоставлении работникам возможности создавать все более совершенные автомобили". , - сказал он на пресс-конференции. Однако по мнению Тойода "компания, возможно, слишком торопилась с проведением тестов и сократила их в то время, когда количество моделей только увеличивалось".
Toyota на данный момент продает более 10 млн автомобилей по всему миру. Тойода, внук основателя компании, предположил, что некоторые правила сертификации могут быть чрезмерно строгими, отметив, что такие тесты различаются по всему миру. Но он неоднократно заявлял, что не оправдывает нарушения. "Мы не идеальная компания. Но если мы увидим что-то не так, мы сделаем шаг назад и постараемся исправить это", - сказал Тойода.