Инженерное дело — сложная и важная сфера. Оно позволяет создавать современные и технологичные проекты, которые определяют развитие целых стран. Но в любой деятельности, даже такой точной и выверенной, как инженерия, к сожалению, не всегда удается избежать ошибок. И такие промахи дорого обходятся. В НИПИГАЗе мы всегда уделяем особое внимание деталям и делаем все, чтобы можно было предотвратить коллизии. Важно уметь не только исправлять ошибки, но и учиться на чужих. Сегодня мы расскажем вам, как инженерные просчеты привели к серьезным последствиям.
Небоскреб, создающий ветер
Небоскребы провоцируют усиление ветра, но здание центра Bridgewater Place в Лидсе (Великобритания) могло бы побороться за приз в этой категории. Сразу после строительства в районе высотки ветры настолько усилились, что буквально сдували людей. При этом страдали как пешеходы, так и водители автомобилей — ветер переворачивал машины на стоянке, водители не справлялись с управлением и в итоге движение у небоскреба ограничили. Все это стало возможным из-за инженерных ошибок при проектировании здания. В 2015 году пришлось разработать и воплотить проект ветрозащиты: на здании и примыкающих к нему участках дороги установили вертикальные и горизонтальные ветрозащитные барьеры из перфорированного алюминия и стекла.
Нефтяная платформа Deepwater Horizon
Крупная техногенная катастрофа произошла на нефтяной платформе Deepwater Horizon в Мексиканском заливе в апреле 2010 года. В результате человеческого фактора, неудачной конструкции скважины и некорректной работы системы предотвращения выброса нефтяного потока случились взрыв и утечка нефти на глубине около 1,5 км под водой. Все это привело к одной из крупнейших экологических катастроф в истории (нефтяное пятно достигало почти 5% залива) и колоссальному ущербу для окружающей среды и рыболовства в регионе.
Дамба Святого Франциска
Она должна была обеспечить потребности Лос-Анджелеса в воде, но стала причиной ужасной трагедии. Строительство дамбы шло под руководством инженера-самоучки Уильяма Малхолланда с 1924 по 1926 годы. За время строительства он несколько раз увеличивал высоту плотины, и в итоге емкость резервуара составила 47 млн. кубометров воды. В 1926 и 1927 годах в конструкции проявлялись трещины. В день катастрофы в марте 1928 года Малхолланд осмотрел очередную протечку в конструкции, однако признал ее незначительной. В результате ошибки дамба обрушилась, а огромный поток воды унес по разным оценкам жизни до 600 человек. Однако инженера не наказали, поскольку один из краев плотины стоял на древнем разломе, который невозможно было обнаружить техникой и средствами того времени.
Испанская подлодка
Ошибки в расчетах могут создать множество проблем и потребовать дополнительных расходов. Так произошло проектом правительства Испании по созданию новых подводных лодок. Когда начали сборку, оказалось, что лодка почти на 70 тонн тяжелее, чем предполагалось: погружение для нее не проблема, но вот всплыть лодка с таким весом уже не сможет. Для решения проблемы были спроектированы вставные секции, и подлодка выросла до 81 метра. Однако теперь усовершенствованная субмарина не помещалась в доки военно-морской базы. На воду подлодку смогли спустить только в 2021 году, спустя 16 лет после закладки.
____________________________________________________________________
📍 Подписывайтесь на канал НИПИГАЗа — ведущего российского центра по управлению проектированием, поставками, логистикой и строительством.
VK | Telegram | YouTube | RuTube | Официальный сайт
📌 «После получения диплома я уже через 2 дня стоял на пороге НИПИГАЗа»: карьерный путь Максима Калашника
📌 Проектная логистика при EPC-контрактинге: обзор современного рынка и перспективы