Исследование, проведенное сотрудниками Банка «Открытие» и компании «Автомаркетолог», раскрывает тенденцию к уменьшению параллельного импорта легковых и легких коммерческих автомобилей в России.
За последние месяцы этот канал поставок сократился с 16% в феврале до 11% в апреле. Эксперты также отмечают снижение общего числа регистраций автомобилей, ввезенных через альтернативные каналы, на треть в апреле по сравнению с мартом.
Самыми востребованными моделями в апреле стали Geely Monjaro (7%), Li Xiang L7 (7%), и Li Xiang L9 (6%), а также Kia Sportage и электрокар Zeekr 001 (по 3%). Лидерство в параллельном импорте по-прежнему принадлежит китайским брендам, занимая 36% рынка, за которыми следуют японские марки с 22% и немецкие производители с 21%.
Это снижение объемов параллельного импорта подтверждается и отрицательной динамикой регистраций «серых» автомобилей. Генеральный директор компании «Автомаркетолог» Олег Мосеев отмечает, что спад в регистрациях параллельного импорта был предсказуем и связан с тем, что продавцы активно завозили автомобили в страну до вступления в силу новых правил, регламентирующих этот вид импорта.
Ранее были названы причины избыточного производства автомобилей в Китае. Также стало известно, что происходит с непроданными автомобилями в дилерских центрах.
________________
Подпишитесь на наш канал, ставьте лайки и пишите свои комментарии, этим вы поможете донести важную информацию до большего количества людей.