Всем привет. Давненько я ничего не писал, но я всё еще болею ЛуАЗом!
После того, как замерз на осенних покатушках без тента, натянул и тент.
Со временем даже наладил родную бензиновую автономку!
Душа требовала доработок, настали ранние темные вечера и после того, как я свалился с дороги в болто из-за недостатка света сразу прикрутил к своему пепелатцу китайскую светодиодную балку.
Пришли холода и стало мне ЛуАЗ прогревать неудобно - у родного карбюратора очень нестабильный холостой ход.
Душа всё еще требовала тюнинга и я решил вкорячить карбюратор Солекс от ВАЗовского зубила.
Подробностей сильно описывать не буду, тут вам не Драйв2, но суть в том, что из кучи грязного мусора я собрал вполне рабочий карбюратор.
Вот это поперло! Мощно и стабильно! Но недолго. Буквально неделю. И тут как отрезало! Не заводится и все. Карбюратор льет, чихает в обратку и все прочее сопутствующее.
Неисправность в карбюраторе не нашел, но нашел я еще пару карбюраторов, один даже новый. И с ними такая же петрушка...
Начинаю что-то подозревать и беру в руки компрессометр.
Решаю поступить как и говорил ранее - езжу на стоковом моторе пока не сдохнет, затем свапаю зубильный.
А теперь поржем над теми, кто говорил что вкинуть другой движок быстро и не дорого.
Нахожу ЕЁ.
Впоследствии это должно было стать донором. Работает хорошо, проблем никаких не вызывает, пускаю в разбор.
Попутно покупаю переходную плиту.
Покупаю маховик от Весты.
Еще покупаю стартер от Нивы.
Поскольку со сцеплением все-равно предстоит много колхоза, решаю попробовать установить гидравлический выжимной.
Покупаю для пробы на разборке выжимной от Шевроле Эпики!
Но вот незадача - этот выжимной совершенно не подходит к корзине от зубила.
Начинаю подбор. Моментально заканчиваю - беру корзину от жигулей. Подходит.
Новая проблема - к корзине от жигулей не подходит диск ни от зубила, ни от жигулей. Думаю-думаю и беру диск от Хендай Акцента!
Итак, этот пирог у нас собран и начинаю я придумывать, как бы это все соединить?
Беру линейки, штангели и прочее. Сижу измеряю, думаю, снова измеряю, черчу...
Родилась модель фланца. Каждый раз точить дорого. Печатаю, благо принтер есть.
Пытаюсь примерить. Тем временем уже весна пришла.
Внес кое-какие коррективы в чертеж и отдал токарю. Тоже, между прочим, проблема токаря найти. И материал тоже.
Пока точат фланец, колдую с движком. Пришлось изобретать отводы для охлаждения, дабы это все не упиралось в моторный щит.
Потом пришлось подгонять стартер.
Снова рассчитваем, как и куда его подвигать и заказываем очередную деталь у токаря. Временно пока без нее колхозим крепеж.
Но стартер все-равно не лезет в луазовскую КПП. Тогда нам приходится ее пилить.
Еще под инжектор переплетаю проводку, за основу конечно беру с донорской девятки.
Перевариваю методом птичьей сварки глушители.
Бензонасос так же ВАЗовский умудряемся вкорячить в родной бак. Опять сварка и болгарка.
Попутно делается много всякой мелочи, которая как бы и не мелочь, но все не упомнишь.
Предварительная стыковка происходит удачно. Сцепление вроде как работает, двигатель сидит на месте.
Примеряем генератор - тоже не лезет. Колдую крепление и подбираю новый ремень.
Тяну новую топливную трассу и завожу мотор. Работает неплохо! Сразу глушу - нет охлаждения.
Пока остывает - прикручиваю глушитель. Делаю еще одну попытку запуска и слышу ужасный грохот.
Вскрываем поддон и находим в нем шатун и кусок поршня 2 цилиндра.
А теперь на самом интересном я закончу - закончилось место для фото в посте. Процесс идет, из гаража удалось выехать, хотя работы еще очень и очень много!
Как закончу и если будут желающие - будет продолжение.
Ну и не стесняйтесь аргументированно критиковать и задавать неудобные вопросы)