По проекту № 64 Туполев с Дмитрием Марков в качестве главного конструктора, начали работу над дальним стратегическим бомбардировщиком в 1945 году. В конце 1948 года, как раз когда серийные Ту-4 начали поставляться в ВВС, Туполев и Марков начали работу над заменой. В некотором смысле, это была улучшенная конструкция В-29, с программой по снижению веса и, соответственно, улучшению характеристик. В очередной раз крыло было поднято (после Ту-70 и Ту-75) до середины фюзеляжа. Фюзеляж также был переработан и был заменен на более привычный вариант, в котором кабина пилота была поднята над носом для улучшения видимости. Также был построен новый, более угловатый хвост. Его двигатели состояли из четырех АШ-73ТКФН Швецова. Все эти изменения привели к тому, что Ту-80 стал значительно легче, чем Ту-4, что позволило ему перевозить больше топлива. Первый полет на Ту-80 совершил Алексей Перелёт 1 декабря 1949 года из Жуковского. В ходе государственных испытаниях максимальная скорость была установлена как 640 км/ч. Но Ту-80 был лишь еще одним шагом на пути к созданию Советским Союзом дальнего стратегического бомбардировщика. С наступлением эры турбин, его разработка не вышла за рамки программы испытаний.
Поддержите канал-поставьте лайк.