Чтобы сесть за руль Alfa Romeo Stelvio, нужно быть определенным человеком. Это не значит, что для управления автомобилем нужны особые навыки или даже особое рукопожатие, чтобы получить его в дилерском центре. Но вам нужно определенное сочетание личностных качеств, чтобы в полной мере оценить и насладиться этим внедорожником.
Вы любите обладать красивыми вещами.
Это несложно воплотить в жизнь - кто предпочитает уродливые вещи? Stelvio, даже спустя семь лет после выпуска модели, остается одним из самых красивых внедорожников, который только можно купить. Его дизайн - это мастер-класс по наделению металла эмоциями, в равной степени соблазнительными и атлетичными. И неважно, любите ли вы или ненавидите традиционную решетку радиатора и логотип Alfa - мы любим ее - она идеально интегрирована между агрессивными фарами.
Вы цените непростую работу, выполненную очень хорошо.
По мере того как автомобили становятся все тяжелее и выше, становится все труднее сделать их хорошо управляемыми; проще говоря, вес - враг производительности, а более высокий центр тяжести сложнее укротить. Таким образом, внедорожники управляются хуже, чем легковые автомобили. За исключением Stelvio. Он перечеркивает все эти правила на скоростях, не превышающих скорость "на волосок от гибели", благодаря чуткому вхождению в поворот, твердой, но безупречно отрегулированной езде и образцовому контролю над кузовом. Правда, слишком агрессивное прохождение поворотов может привести к безопасной недостаточной поворачиваемости, но эта Alfa чувствует себя гораздо более живой и энергичной, чем почти все остальные автомобили этой ценовой категории по ту сторону настоящих спортивных автомобилей. В этом есть и заслуга стандартного дифференциала ограниченного скольжения модели Competizione.
Рулевое управление заслуживает отдельного упоминания. Руль Stelvio, однако, утяжеляется постепенно и идеально по мере увеличения нагрузки на шины, и он легкий и живой, независимо от ситуации.
Вы предпочитаете, чтобы все было так, как надо, и любите рутину.
Если вы такой, то Alfa определенно придется вам по вкусу. Потому что каждый раз, когда вы садитесь в этот внедорожник, вам нужно будет составлять предполётный контрольный список. Во-первых, отключите систему остановки/запуска двигателя - она немного грубовата и слишком громкая. Затем снова подключите телефон, если информационно-развлекательная система решила его не распознать, как это случалось с нами пару раз. Затем поверните ручку "DNA" режима шасси - D для Dynamic, N для Normal, A для Advanced - в удобное для вас положение, поскольку она сбрасывается каждый раз, когда вы включаете зажигание.
Вы должны быть терпеливы.
Нажав на педаль газа в режиме Normal, вы обнаружите, что 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель ушел на перекур, и потребуется несколько толчков, чтобы вернуть его к работе. Лучше использовать более динамичный режим Dynamic, как мы и сделали, в котором 2,0-литровый двигатель и трансмиссия гораздо более отзывчивы.
Сделайте это, и Stelvio наконец-то почувствует, что он выдает все 280 лошадиных сил и 415 Нм крутящего момента. Несмотря на это, наш лучший разгон 0-100 составил 5,4 секунды - достаточно быстро для того, чтобы ехать в пробках, но ничего особенного.
Вы должны быть снисходительны и готовы не замечать недостатков.
Ни один из них не является критическим, но причуд у Stelvio множество. Дворники не очень хорошо справляются со снегом, в основном размазывая его по поверхности; планируйте купить более качественные щетки. Когда вы запираете машину с помощью брелока, она громко пищит несколько раз без всякой причины; отключить это невозможно. Дистанционный запуск работает только в пределах 5 метров или около того, и без каких-либо препятствий - включая окна - между брелоком и автомобилем, что в значительной степени сводит на нет цель дистанционного запуска.
Нет никаких визуальных признаков включения заднего стеклоочистителя, кроме его собственного движения. В цифровой комбинации приборов нельзя одновременно отображать температуру наружного воздуха и компас, несмотря на то, что в руководстве по эксплуатации показано именно это. Поиск счетчиков пройденного пути слишком туманен. Экран информационно-развлекательной системы представляет собой небольшой прямоугольник внутри гораздо более крупного ободка интересной формы. Мы бы хотели не только больше площади экрана, но и чтобы дисплей повторял форму рамы. Есть и другие странности, но в целом вы поняли.
Наконец, вы цените эмоциональный опыт превыше всего.
Никто не знает, что такое Alfa Romeo, ваш Stelvio не впечатлит никого, кроме коллег-знатоков вождения, так что снобы значков могут не обращаться. У итальянских автопроизводителей нет сенсационных рекордов надежности, поэтому вам придется отмахнуться от насмешек и подколок. (Конечно, вы можете ответить, что Alfa заняла 3-е место в первоначальном рейтинге качества J.D. Power в 2023 году). Короче говоря, вы ставите во главу угла владение автомобилем, который отдает вам столько же, сколько и вы ему, - автомобилем, который способствует установлению эмоциональной связи, без изъянов и недостатков.
Если вы подходите под эти критерии, вам понравится Alfa Romeo Stelvio. Всем остальным? Возможно, вам стоит обратить внимание на Mercedes, Lexus или BMW.