Комитет Госдумы 🦅 по промышленности и торговле предложил премьер-министру ежегодно индексировать утилизационный сбор для всей колесной техники с 2024 по 2030 год.
Комитет основывается на параметрах увеличения утильсбора, которые были согласованы на экспертном совете по технологическому 🛠 суверенитету в автопроме в начале апреля. Совет возглавляет президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов, который выступает за индексацию сбора.
Так что же они предлагают:
Утильсбор для легковых автомобилей с объёмом двигателя от 1 до 2 л увеличится почти в 2 раза в 2024 году до 556 100 руб. В дальнейшем индексация утильсбора будет более плавной. К 2030 году размер сбора на самую популярную категорию легковых машин составит 1,17 млн рублей. Для сравнения: одна из наиболее продаваемых в России импортных иномарок – кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max – сейчас стоит от 2,5 млн руб. Вот и плюсуйте еще 1,17 млн руб.
Сбор на электромобили в этом году предлагается поднять в 33 раза – с нынешних 32 600 руб. до 1,1 млн руб., а в 2030 г. он должен составить уже 2,34 млн руб.
Депутаты считают, что предложенная индексация утильсбора должна не просто создать преференции для отечественных автопроизводителей 🤖, а мотивировать зарубежных поставщиков к локализации техники на территории РФ. Так-то мотивировать правильно, но в текущей геополитической ситуации будут ли они это делать?
В последний раз сбор индексировали с 1 августа 2023 г. Для легковых машин сбор вырос в 1,3–3,7 раза в зависимости от объема двигателя, максимально – для премиальных авто с двигателем от 3 до 3,5 л (до 970 000 руб.).
Индексация сбора в течение ближайших лет будет охлаждать ❄ авторынок. Продажи электрокаров инициатива комитета может и вовсе приостановить, поскольку сейчас это в основном не собранные в РФ машины, а импортные.
При этом существенного импульса для развития отечественным автоконцернам, по мнению специалистов, это не даст: им также придется частично оплачивать сбор, поскольку промышленные субсидии компенсируют его лишь частично (особенно по моделям с невысокой локализацией). Наращивать локализацию так же быстро, как будут расти ставки сбора в 2024–2030 гг., они просто не смогут. Эксперт также предупреждает, что некоторые китайские компании вместо организации сборки авто в России могут покинуть рынок или существенно поднимут цены на авто. Индексации сбора, что он может быть повышен уже с 1 июня.
Вывод: Так что же делать? Бежать покупать китайские авто? Пишите в комментариях, что будете делать? Я лично буду сидеть на заборе, смотреть на происходящее и катать свой 10 летний VW).
Подписывайтесь на канал, ставьте 👍, если статья получилась полезной!
Читай и другие статьи на моем канале:
Получилось ли импортозаместить свечи зажигания? Тест свечей METEOR или тот же BOSH?
Пекинский автосалон Auto China, что приедет в Россию?