Это объявление было ожидаемым: «Bosch» и «Ligier» готовы отправить «Ligier JS2 RH2» на трассу в рамках демонстрационных заездов на водороде в преддверии 24 часов Ле-Мана в 2024 году.
«Ligier JS2 RH2» — третий автомобиль, предназначенный для демонстрационных заездов с водородом. На данный момент уже подтверждены болид на топливных элементах от «Mission H24 LMPH2G» и «Alpine Alpenglow Hy4». Все участники завершат демонстрационный круг по легендарной трассе в субботу, 15 июня, непосредственно перед гонкой.
На тестах в Маньи-Куре было пройдено около 5000 километров – по словам «Bosch», без особых отклонений на полной автоспортивной скорости.
«Мы очень гордимся тем, что являемся одними из первых производителей, которые увидят свои автомобили с водородным двигателем на легендарной трассе Ле-Мана», — комментирует Жак Николе, управляющий директор «Ligier Automotive». «Мы полностью сосредоточены на интеграции новых источников энергии в автомобильную промышленность, и этот демонстраций этап показывает, что автоспорт — это невероятная исследовательская лаборатория для разработки и тестирования новых технологий».
«Разработка и проектирование водородных приводов для автоспорта позволяют нам на ранних стадиях внедрять на гоночные трассы особенно сложные технологии, которые также могут быть применимы и на дорогах. Это дает нам лидерство в инновациях в будущих водородных проектах как в автоспорте, так и в автоспорте. высокопроизводительные спортивные машины», — добавляет Йоханнес-Йорг Рюгер, управляющий директор «Bosch Engineering GmbH». «Результаты показывают, что наша водородная концепция может удовлетворить экстремальным требованиям гонок на выносливость и обеспечивает отличную основу для будущего использования в гоночных автомобилях и высокопроизводительных спортивных машинах».
Этот экологически чистый автомобиль мощностью более 600 л.с. был адаптирован для более широкого спектра применений. «Bosch» говорит об окне с температурой воздуха от нуля до 35 градусов. В предыдущих тестах несколько раз была достигнута максимальная скорость 280 км/ч. На длинных прямых Ле-Мана должна быть возможна скорость около 300 км/ч.
Как и во всех предыдущих концептуальных автомобилях, в «Ligier», построенном на базе шасси LMP3, водород хранится в газообразной форме. Однако Международная автомобильная ассоциация FIA взяла на себя обязательство по хранению жидкого носителя в долгосрочной перспективе. «Bosch» и «Ligier» взялись за эту тему и уже разработали концептуальные исследования по интеграции систем жидкого водорода. Итак, работа только начинается с демонстрационной поездки.
Жидкий или газообразный: звуковой ландшафт V6 сохраняется, хотя и звукоизолирован, как в стандартном «Ligier JS2 R». Благодаря турбонаддуву тяга огромна, двигатель внутреннего сгорания развивает крутящий момент до 650 ньютон-метров.
Тема водорода действительно набирает обороты в автоспорте – как в двигателях внутреннего сгорания, так и в топливных элементах. Японский конгломерат «HySE» уже отправил на ралли Дакар водородный багги. «Toyota», уже выступающая с различными моделями H2, продемонстрировала концепт гиперкара, но все еще ждет правил для водородного класса в Ле-Мане. Дебют запланирован на 2027 год . К тому времени Extreme H уже проведет три сезона в качестве первого чемпионата мира FIA на водороде.