Мировая премьера пошла не так: из-за проблем с электроникой «Alpine Alpenglow HY4», полное название водородного прототипа, не смог завершить запланированную демонстрационную поездку в преддверии 6-часовой гонки в Спа-Франкоршам.
«Прототип уже прошел 700 километров тестов, но нечто подобное может случиться и с прототипами с инновационными технологиями. Мы поработаем над этой проблемой и сейчас готовим машину к демонстрационному заезду в рамках 24 часов Ле-Мана», — заявили в пресс-службе «Alpine».
Ранее гоночный прототип был официально представлен утром в пятницу. Практически безэмиссионный прототип визуально очень похож на исследование, представленный на Парижском автосалоне в 2022 году. В отличие от этого, «Alpenglow HY4» оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, отсюда и цифра 4 в названии, а HY означает водород.
2,0-литровый турбодвигатель развивает мощность 340 л.с. при частоте вращения 7000 об/мин и питается из трех водородных баков, каждый из которых содержит 2,1 килограмма водорода под давлением 700 бар. Мощность передается на дорогу через последовательную коробку передач. Но это лишь временное решение, поскольку в конце года планируется дебют двигателя V6.
«Мы знаем, что водород станет важным шагом в декарбонизации следующего поколения транспортных средств для дальних поездок, а также может быть важен для гоночных автомобилей Формулы-1, особенно благодаря переходу на хранение жидкости для большей компактности и производительности», — говорит босс «Alpine Motorsport» Бруно Фамин. «Концепция «Alpenglow» прекрасно иллюстрирует это и представляет собой настоящую технологическую лабораторию для разработки водородных двигателей завтрашнего дня».
Самым большим изменением по сравнению с исследованием является переход на концепцию двухместного прототипа. Как и во многих транспортных средствах на сцене Ле-Мана, пилот сидит с правой стороны. Он встроен в три объемных резервуара для газообразного водорода, который хранится под давлением 700 бар. В среднесрочной перспективе следует использовать решение по хранению жидкого топлива.
«Alpine» находится в авангарде усилий «Renault Group» по сохранению двигателей внутреннего сгорания в долгосрочной перспективе. Для автоспорта с высокой долей полной нагрузки двигатель внутреннего сгорания имеет преимущество перед топливным элементом из-за веса, но, по мнению «Alpine», эта технология также является чрезвычайно многообещающим решением для дорожного использования.
Несмотря на различные модификации, особенно в области конструкции кузова, эффектный, футуристический вид «синего бэтмобиля» сохранен. Этим особенно гордится руководитель отдела дизайна «Alpine» Энтони Виллен. Сохранение прозрачного заднего спойлера было особенно важно для команды дизайнеров.
«С момента создания концепт-кара «Alpine Alpenglow», представленного в Париже в 2022 году, мы с нетерпением ждали возможности выполнить обещание, связанное с таким уникальным объектом: вывести его на гоночную трассу. Теперь это стало реальностью», — говорит Виллен. «Теперь «Alpine Alpenglow HY4″ может продемонстрировать полную производительность, которую визуально предлагал оригинальный концептуальный прототип: настоящий гоночный со всей ожидаемой визуальной и звуковой выразительностью».