Всем привет.
Пару недель назад, когда я уже завершал смену по доставке на электровеле, велосипед внезапно выключился. Через несколько минут он снова включился и дисплей показывал 42 вольта, то есть до нормального выключения АКБ было ещё как минимум 4 вольта. Год назад после покупки батареи она выключалась на положенных ей 37 вольтах (нижний заряд). Если что, акб 48 вольт (54.7 верхний заряд).
Я был в недоумении, не понимал что случилось. Была мысль, что акб потеряла ёмкость, сломалась или проблемы с проводкой. Проверив все эти варианты и исключив лишние методом разных проверок, я выяснил, что во всём виновен разбаланс ячеек АКБ :) Я вытащил из кейса батарейку, вскрыл место с БМС платой, чтобы можно было отсоединить идущий к ней шлейф, и измерил все параллели мультиметром.
То есть начиная с первых двух проводков, сначала красного и чёрного, я так последовательно прошёлся по всем контактам.
Выяснилось, 2 параллели имеют напряжение 3.41 и 3.64 вольта соответственно. Остальные 11 имели одинаковый заряд 3.91 вольта. Измерял на уже слегка разряженной батарее.
Купил зарядник для пальчиковых аккумуляторов
Подпаял проводки к контактам (сначала были такие, потом заменил на другие подлиннее).
И проводками воткнулся в гнёзда шлейфа акб. Получилось как на фото.
Перед калибровкой я ещё раз зарядил АКБ родной зарядкой на 5А до конца. А дальше уже по отдельности те самые две отстающие параллели до нужных 4.20 вольта.
Процесс заряда реально очень долгий. На одну параллель ушли сутки, на вторую примерно 20 часов. Благо мне было чем заняться всё это время и я учил физиологию к практическому занятию.
Теперь после заряда надо выждать ещё сутки, и снова замерить напряжение на всех параллелях. Если оно просело на тех двух, значит самим банкам кирдык и их на замену. Если всё нормально, то надо тестить в реальных условиях, погоняя на велосипеде. И снова замерить после разряда. Вот этим я и собираюсь заняться в ближайшие дни.