Уже ни для кого не секрет, что «АвтоВАЗ» с прошлого года работает над своим совершенно новым кроссовером. Точнее, кроссоверов должно было быть сразу два, но с первым дела не пошли и от него отказались. Зато второй кроссовер уже начал поступать дилерам, и уже даже была рассекречена его стоимость.
Да, разговор сегодня пойдет о совершенно новом «нашем отечественном кроссовере» XCITE X-Cross 7, который выпускается АвтоВАЗом на заводе «Автозавод Санкт-Петербург», который является бывшим заводом японской марки Nissan. Понятное дело, что АвтоВАЗ приложил минимум усилий к выпуску этого автомобиля, так как разрабатывать его с нуля не пришлось.
По договоренности с китайской маркой Chery, китайцы предоставили нашему предприятию свой кроссовер Chery Tiggo 7 Pro, от которого уже успели отказаться ввиду смены на рестайлинговый Tiggo 7 Pro Max. Но выпускать автомобиль под маркой Lada китайцы «АвтоВАЗу» отказали ввиду нынешней непростой геополитической обстановки в мире.
Поэтому АвтоВАЗу пришлось создать отдельный суббренд XCITE. По всей видимости, это решение подкинула сама марка Chery, которая в нашей стране имеет около 5 отдельных марок.
Сегодня отечественный автопром очень сильно завязан на китайских производителях, будь то поставщики комплектующих или производители автомобилей. Многие ушедшие европейские детали на наших автомобилях «Лада» были замещены китайскими. Например: система АБС, система ЕСП и еще довольно много отдельных комплектующих.
А если уж говорить про выпуск китайских автомобилей под нашими марками, то сегодня многие наши производители автомобилей перешли на выпуск подобных автомобилей. Среди них: Sollers, Evolute, «Москвич», а теперь еще и «Волга», а также «АвтоВАЗ».
Первые кроссоверы XCITE (Lada) X-Cross 7 уже начали поступать дилерам Lada, а также «АвтоВАЗ» рассекретил стоимость «нашего отечественного кроссовера». На днях даже запустили официальный сайт, но уже после первого посещения сайта я заметил, что за основу взяли официальный сайт Lada и просто немного его видоизменили. Но конструкция сайта одна и та же.
Но пока цены на сайте не предоставлены, зато цены уже знают дилеры «Лады», которым информацию рассекретил сам «АвтоВАЗ». Один из официальных дилеров сообщил, что кроссовер XCITE X-Cross 7, или, точнее, Chery Tiggo 7 Pro, будет стоить от 2,5 миллионов рублей, что на 320 тысяч дешевле, чем нынешний Chery Tiggo 7 Pro Max в базовой версии 2023 года выпуска с вариатором и 1,5-литровым мотором на 147 сил. Но со всеми возможными скидками кроссовер обойдется покупателям в 2,22 млн рублей. Оснащение довольно богатое, впрочем наполнение никак не будет отличаться от того, что мы уже видели в дорестайлинговом кроссовере Tiggo 7 Pro.
То есть, XCITE X-Cross 7 стоит, как нынешняя Lada Vesta NG в версии Sportline. «Спортивный» универсал с мощностью мотора на 113 сил, сегодня как раз продают по такой стоимости. Получается, что АвтоВАЗ сможет хоть немного, но навязать конкуренцию китайцам и Chery стоило бы задуматься об этом. Или все не так просто?
Как говорят сами дилеры, «АвтоВАЗ» каким-то образом смог компенсировать утилизационный сбор на этот кроссовер. Но непонятно, как, ведь размер утилизационного сбора зависит от уровня локализации автомобиля. А у данной модели он равен нулю. Получается довольно интересная картина.
Еще более интересный факт заключается в том, что завод «Автозавод Санкт-Петербург» (бывший завод Nissan) в Санкт-Петербурге уходит в вынужденный простой с июля по сентябрь. В чем причина приостановки выпуска кроссовера XCITE, пока неизвестно. Также источники сообщают, что под маркой XCITE будут выпускать еще один кроссовер от марки Chery — Tiggo 8.
Эта модель продается у нас по сей день, но кроссовер уже устарел, и новые автомобили не производят, а распродают еще прошлогодние кроссоверы. Его также отдали «АвтоВАЗу» за ненадобностью, так как спрос на него упал.
Источник в лице канала «Русский автомобиль» также сообщает:
Один из сотрудников завода сказал мне следующее: для Chery этот контракт невыгоден, они сами же конкурируют с собственными моделями. Поэтому будут демпинговать на аутентичные Tiggo 7, лишь бы бренд Иксайт не отобрал у них значимую долю рынка. Какие бы цены ВАЗ не установил на XCITE X-Cross, маржинальность Chery Tiggo 7 китайской сборки всё рано будет выше. ВАЗ загнал себя в ценовую ловушку и долгосрочных перспектив сделать из неё хороший бизнес - не просматривается.
И после подобных слов вообще непонятно, зачем «АвтоВАЗ» во все это ввязался. Получается, что АвтоВАЗ сам себя загонит в тупик, а будущего у кроссовера просто нет. Да и в чем выгода для самих китайцев в подобном сотрудничестве, также непонятно, раз им данное мероприятие и вовсе невыгодно. Но конкурировать с китайцами «АвтоВАЗ» попросту не сможет. Если продажи кроссовера XCITE начнут расти, то Chery просто снизит стоимость своего кроссовера Tiggo 7 Pro Max еще больше, чем сможет переманить потенциальных покупателей.
И люди с большим желанием будут покупать именно рестайлинговый кроссовер, так как его можно купить с полным приводом, роботизированной коробкой и мотором 1,6 литров на 150 сил.
Как кажется лично мне, никакого будущего у данного кроссовера и марки нет. Во-первых, никакой маркетинговой программы нет, а о существовании марки XCITE знает достаточно мало людей. Когда кроссовер выйдет в продажу, а обещают начать их уже в мае, то многие люди даже не поймут, что эта марка принадлежит «АвтоВАЗу». Но опять же, если АвтоВАЗ сделает цену еще более привлекательной, то спрос на этот автомобиль может быть. И конкуренцию китайцам, какую-никакую, он сможет навязать.
Во-вторых, раз сам проект не особо выгоден обеим сторонам, то и вряд ли он просуществует долго. Вероятней всего, сейчас будут смотреть, каким спросом будут пользоваться уже собранные автомобили, ведь они уже начали поступать дилерам.
«АвтоВАЗу» не везет на сотрудничество с китайскими марками. Ранее от сотрудничества с нашим заводом уже отказалась марка FAW, а сотрудничество с Chery также было под большим вопросом. Под маркой Lada удалось выпустить около 160 кроссоверов Lada X-Cross 5, а вот кроссоверов XCITE X-Cross 7 всего собрали несколько тысяч штук. Если автомобили раскупят быстро, возможно, их сборка продолжится и дальше. Ну а если продажи будут очень скромными, то проект могут свернуть уже к концу года.
«АвтоВАЗу» сегодня лучше сосредоточиться на собственных уже имеющихся проектах, которых не так мало. Скоро должна поступить в продажу Lada Aura, до конца года начнут сборку Lada Iskra, а в следующем году должны начать собирать собственный кроссовер на базе «Весты». Плюс ко всему на горизонте маячит Lada Niva Legend с мотором от Lada Granta Sport.
Зачем «АвтоВАЗ» ввязался в сотрудничество с китайцами, до сих пор непонятно. А еще более интересен тот факт, что глава «АвтоВАЗа» пытается добиться повышения утилизационного сбора. При таком исходе китайцы могут просто отказаться от сотрудничества с нашим заводом. Короче говоря, вопросов больше, чем ответов.