С этого года после двухлетнего перерыва на Горьковском автозаводе возобновится выпуск легковых моделей, но Группа ГАЗ здесь не причем: проект реализует компания «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) на арендованных мощностях, на которых ранее велась контрактная сборка Skoda и VW.
Помимо цехов, где собирали Skoda Octavia, Kodiaq, Karoq и VW Taos, компании ПЛА досталось и право на товарный знак «Волга», который принадлежал ГАЗу. Под ним в Нижнем Новогороде будут собирать автомобили китайского государственного автоконцерна Changan. Пока речь идет о трех моделях. Это седан класса D – Volga С40 (Changan Raeton Plus), кроссовер класса С – Volga К30 (Changan UNI-Z) и кроссовер класса D – Volga К40 (Changan X5 Plus).
Ради унификации, которая упростит последующую локализацию этих моделей, на них ставится только 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 188 л.с. в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Привод у кроссоверов – только на переднюю ось.
Снаружи новые «Волги» отличаются «фирменным» рисунком решетки радиатора, в которой заложена преемственность с обликом газовских легковушек. При этом на фото видно, что места под эмблемы с оленем на крышках багажников никак не адаптированы: просто вместо лого Changan наклеили другую пластиковую накладку.
Фотографий салона новинок пока нет, но судя по комментариям премьер-министра Михаила Мишустина внутри они ничем не отличаются от китайских исходников. Скорее всего, даже раскритикованный премьером руль несет на себе логотип Changan, так как мало изготовить накладку с новой эмблемой – машины придется повторно разбивать на краш-тестах, поскольку под этой накладкой находится водительский эйрбэг и внесение изменений в ее конструкцию потребует новой сертификации. Кстати, именно по этой причине первая (и последняя) партия Lada X-cross 5 была выпущена с эмблемой FAW на руле. С новым «Москвичом» поступили хитрее: его эмблему по форме подогнали под логотип JAC.
В плане оснащения ожидается небольшая «русификация»: в медиасистемы будут предустановлены отечественные сервисы (скорее всего речь идет о Яндекс Картах и т.п.), а в комплектацию войдет зимний пакет. Но более основательно «Волги» будут локализовывать уже в следующем году, когда будет запущено производство полного цикла со сваркой и окраской кузовов. Пока же речь идет о крупноузловой сборки из машинокомплектов, которые вместе с окрашенными кузовами будут поставлять в Нижний Новгород из Китая.
Развернуться на газовской площадке компания ПЛА хочет достаточно широко. Только заявленная численность персонала, задействованного в производстве автомобилей, составит около 2 тыс. человек. При этом многие компоненты новых «Волг» будут производиться в самом Нижнем Новгороде. Уже заявлено, что в локализацию производство будет вложено 60 млрд рублей.
«Мы планируем создание отечественного производства большинства критически важных компонентов. В настоящий момент нижегородские инженеры прорабатывают решения, которые позволят организовать глубокую локализацию платформы и основных узлов и агрегатов. В нижегородском автомобильном кластере есть все, чтобы реализовать это – опыт, традиции, производственные компетенции и лучшая инженерная школа в стране» – заявил Александр Подоплелов, руководитель компании «Производство легковых автомобилей».
Что касается цен, то они будут объявлены позднее. Но стоить русско-китайские «Волги» будут не сильно дешевле тех же «Чанганов», которые сейчас предлагают в среднем за 2,5-3,5 млн рублей. Просто последние со временем станут сильно дороже из-за роста утилизационного сбора, который теперь наши власти планируют поднимать каждый год. А «рулить» на рынке будут локализованные «китайцы», как под своими оригинальными, так и привычными русскому человеку именами. Например, еще остались в «загашнике» такие названия, как «Победа» или «Чайка». Почему бы их снова не пустить в оборот?
Что еще почитать:
Машины никто не покупает, но завод работает: зачем в России начали собирать Citroen C5 Aircross
Платят копейки: почему российским автозаводам не нужны инженеры
Как я изобрел уникальный двигатель, но в России он оказался никому не нужен