Направление Москва - Санкт-Петербург в очередной раз демонстрирует, что много поездов не бывает. Не так давно на этом направлении добавили 2 ежедневных ночных поезда №22/21 "Ночной Экспресс" и №57/58 Москва-Киевская - Санкт-Петербург, а мест на поезда в наличии снова не очень-то и много.
Видимо поэтому, железнодорожники решили закрепить успех с Киевским вокзалом и назначили ещё один ежедневный двухэтажный поезд №155/156 Москва-Киевская - Санкт-Петербург, пока он заявлен на летний период.
Отправление из Москвы в 22:40 (с 1 июня в 22:45), прибытие в Санкт-Петербург 11:58 (с 30 мая в 10:11), в пути 11:26.
Обратно
Из Петербурга в 22:16, в Москву в 6:35, в пути 8:19.
Поезд в ходу с 22 мая по 3 сентября 2024 года.
И тут можно сказать, что расписание получилось очень удачным в оба направления, особенно при движении в Санкт-Петербург (речь про график после 1 июня), всё-таки получается могут когда захотят.
Не слишком позднее отправление из Москвы и прибытие в Северную Пальмиру после здорового и полноценного сна и утренним завтраком в поезде. Другие ночные поезда на этом направлении отправлением около 23:00 прибывают ближе к 7 утра.
Обратный рейс тоже имеет очень годное расписание и вполне отсыпное время в пути.
В составе поезда двухэтажные вагоны купе, стоимость проезда от 2574-2736 рублей в зависимости от даты отправления и билеты оперативно заканчиваются.
Схема следования поезда следующая: Москва-Киевская - Лихоборы под тепловозом по путям Малого Кольца/МЦК, между поездами МЦК, далее смена локомотива на электровоз и вперёд в Северную Столицу.
У этой схемы несколько недостатков:
1. использование дополнительного локомотива (тепловоза) и соответственно локомотивной бригады на коротком плече.
2. Движение по Малому Кольцу между Ласточками.
Если поезд №57/58 едет по Малому Кольцу после окончания/начала движения по МЦК, то новый поезд уже движется между поездами МЦК, что потенциально при незначительном его опаздании может привести к сбою и соответственно уже недовольству пассажиров Кольца.
Вопрос с возможным незначительным опазданием поезда решен путём дополнительной технической стоянки в Пресне 8 минут при движении в Москву,
а вот убрать тепловоз можно только после электрификации соединительной ветви от Москвы-Киевской до Малого Кольца/МЦК, о которой говорят уже много лет.