В декабре 1949 года была провозглашена Китайская Народная Республика, а 13 февраля 1950 года она подписала с Советским Союзом Договор о дружбе, союзе и взаимной помощи, который предусматривал сотрудничество в вопросах обороны. Среди прочего, эти положения предусматривали оказание СССР помощи Китаю в создании и подготовке современных военно-воздушных сил - помощь должны были оказывать полки советских ВВС, дислоцированные в Китае. В то же время советские летчики должны были обеспечивать противовоздушную оборону ключевых объектов до тех пор, пока китайские подразделения не приобретут достаточный опыт. Приоритет был отдан защите Шанхая, в то время одного из крупнейших промышленных и экономических центров Китая.
В состав Шанхайской группы советских войск входила 106-я истребительная авиадивизия (ИАД), в которую входили 29-й ГвИАП (40 МиГ-15), 351-й ИАП (40 Ла-11), 829-й смешанный авиаполк (САП, 26 И-10 и десять Ту-2), транспортная авиаэскадрилья (десять Ли-2) и подразделения боевого обеспечения. 29-й ГвИАП базировался в подмосковной Кубинке. Его летный и наземный экипажи прибыли в Сюйчжоу вечером 3 марта 1950 года. Полковые самолеты последовали за ними 7 марта, и в течение шести дней все 40 МиГ-15 были введены в строй. К тому времени 351-й ИАП и 829-й САП уже почти месяц летали с баз на Ляодунском полуострове.
В ночь на 7 марта Ла-11 из 351-го ИАП перелетел в Сюйчжоу из Дальнего. Первый находился в зоне действия бомбардировщиков националистического Гоминьдана (КМТ), и советские истребители должны были защищать расположенную неподалеку площадку для сборки МиГов. 351-й ИАП приступил к охране аэродрома и местной железнодорожной станции на следующий день. 13 марта звено старшего лейтенанта Сидорова обнаружило B-25 и сбило его в 50 км от Сюйчжоу.
На следующий день командир звена старший лейтенант Душин, чьи самолеты патрулировали южнее аэродрома, обнаружил еще один B-25. Душин приблизился на расстояние 50-70 м и открыл огонь из своего оружия по левому и правому двигателям B-25. Они загорелись, бомбардировщик развернулся и направился к аэродрому, приземлившись на брюхо в четырех километрах от Сюйчжоу. Шесть членов экипажа KMT были захвачены в плен, а седьмой заживо сгорел внутри самолета.
17 марта 19 Ла-11 из 351-го ИАП передислоцировались на шанхайский аэродром Цзянвань для обеспечения противовоздушной обороны города. Через три дня подразделение столкнулось с противником, когда пара Ла-11 перехватила два P-51 КМТ. Однако недостаточная подготовка советских летчиков не позволила им использовать преимущество своих истребителей, и «Мустанги» перешли в крутое пикирование и пересекли береговую линию, выведя их из зоны действия советских истребителей.
МиГ-15 из 29-го ГвЛАП перебазировались из Сюйчжоу на шанхайскую авиабазу Дачан 1 апреля, увеличив численность шанхайской группы 106-й ИАД до 39 МиГ-15. Оставшиеся 14 истребителей Лавочкина из 351-го ИАП продолжали патрулировать над Сюйчжоу, защищая аэродром и близлежащую железнодорожную станцию. 2 апреля пара Ла-11, пилотируемая капитаном Гужовым и старшим лейтенантом Лайфаром, столкнулась с двумя P-51, и Гужов сбил их оба.
829-й САП передислоцировался с Ляодунского полуострова в Сюйчжоу 6-7 апреля, причем перелет проходил с промежуточной посадкой в Циндао. Все самолеты Ильюшина и Туполева благополучно прибыли на новую базу.
28 апреля пара МиГ-15 под командованием майора Келейникова сумела перехватить фоторазведчик F-5E Lightning. Самолет КМТ перевернулся и пикировал с горящим правым двигателем. Обломки самолета были найдены недалеко от аэродрома на одном из островов Чжоушань.
Вторую воздушную победу летчики 29-го гв. иап одержали 11 мая. Командир 4-й гвардейской эскадрильи капитан Шинкаренко перехватил B-24 Liberator.
Сблизившись с бомбардировщиком, Шинкаренко выпустил три очереди, после чего «Либератор» перешел в штопор и разбился на восточной окраине Шанхая. Это был последний воздушный бой 106-й ИАД в Китае, так как ее боевые действия официально завершились в конце июля. После этого дивизия получила новое задание - обучить подразделения ВВС Народно-освободительной армии летать на советских самолетах. 351-й иап должен был помогать китайскому 11-му иап в освоении Ла-11, а 29-й гв. иап - обучать 7-й иап полетам на реактивных самолетах. Дивизионные летные экипажи выполняли эти задачи до конца октября.
Тем временем, 26 сентября Шанхайская группа войск приказала штабу 29-му ГвЛАП и некоторым вспомогательным подразделениям боевой службы передислоцироваться из Шанхая в Дальний. Однако 351-й иап остались, чтобы продолжить обучение китайцев. Через некоторое время 106-я была переименована в 50-ю , и в декабре 1950 г. она вступила в бой в Корее. 29-й ГвЛАП также воевал в Корее в составе дивизии. 351-й иап был введен в состав Корейской войны в сентябре 1951 года.
Незадолго до рассвета в воскресенье, 25 июня 1950 года, северокорейские войска вошли в Южную Корею. Через три дня была захвачена столица Южной Кореи Сеул, и ООН санкционировала отправку военной помощи под руководством США для отражения северокорейских захватчиков.
Первые подразделения армии США - из состава 8-й армии - были введены в бой 5 июля. 4 августа северокорейские войска достигли реки Накдон в юго-восточной части Корейского полуострова, зажав силы ООН в Пусанском периметре. Генерал Дуглас Макартур, верховный главнокомандующий силами ООН в Корее, более месяца концентрировал свои силы внутри Пусанского периметра в ожидании контрнаступления. Наконец, 15 сентября он отдал приказ о высадке десанта в Инчхоне, чтобы взять северокорейские войска во фланг. Неделю спустя он приказал 8-й армии наступать на север от Пусана. К октябрю северокорейские войска были отброшены за довоенную демаркационную линию, образованную 38-й параллелью широты. Подразделения ООН достигли реки Ялу, расположенной на корейско-китайской границе, 26 октября.
Когда предупреждение китайского правительства о том, что оно придет на помощь Северной Корее, если 38-я параллель будет пересечена не южнокорейскими частями, было проигнорировано, его прямое участие в войне стало неизбежным. В ходе подготовки к наступлению советские ВВС получили задание обеспечить воздушное прикрытие китайских войск, их линий снабжения и ключевых пунктов на северо-востоке страны.
Ключевым подразделением, занимавшимся поставкой самолетов для выполнения этих задач, была 151-я ГвИАД советских ВВС, базировавшаяся в Маньчжурии. С августа 1950 года три его полка - 28-й, 72-й и 139-й ГвИАП - базировались на аэродромах Аньшань и Ляоян, близ Мукдена, где обучали китайских летчиков реактивным полетам и затем обороне северо-востока. В конце октября 151-я ГвИАД выделила личный состав для формирования 67-го ИАП, который вместе со 139-м ГвЛАП составил новую 28-ю ИАД.
В 13 часов 50 минут 1 ноября в воздух поднялась 1-я эскадрилья 72-го ГвЛАП. Ее возглавлял Герой Советского Союза майор Н. В. Стройков, совершивший во 2-й мировой войне 245 боевых вылетов, участвовавший в 66 воздушных боях и имевший на своем счету 16 личных и 21 групповую победу.
На МиГ-15 в его строю в тот день летали старшие лейтенанты Гуц и Казначеев и лейтенанты Монахов, Чиж и Санин. Так получилось, что взлетели только пять МиГ-15, так как самолет Санина был неисправен. Остальным было приказано следовать в Антунг, на реку Ялу, недалеко от границы с Северной Кореей. Когда группа прибыла сюда, ей было приказано пересечь границу, начать поиск вражеских самолетов и атаковать все обнаруженные. Пять МиГов направились на юго-восток, вглубь корейской территории.
В 14:15 Гатс, ведущий вторую пару, обнаружил три F-51D Mustang ВВС США. Пять МиГов атаковали одновременно, но американским пилотам сначала удалось избежать боя благодаря умелому пилотированию. Два F-5 совершили резкие развороты, а один на полной скорости направился на юг. Согласно советским документам, во время второй атаки Чиж сбил один «Мустанг», а третий F-51 круто нырнул и удрал на юг.
Четыре МиГа из 2-й эскадрильи 72-го ГвИАП вылетели в Антунг через 26 минут после прибытия группы Стройкова за реку Ялу, их вел командир эскадрильи майор Бордун. Примерно через 25 минут наземный диспетчер приказал пилотам МиГов вернуться на базу, и они направились обратно в Аньшань. Однако менее чем через три минуты они получили приказ вернуться в Антунг, чтобы отразить воздушный налет противника, о котором только что сообщили наземные войска.
Майор Бордун, старший лейтенант Хоминич и лейтенант Сухов изменили курс на корейскую границу, а лейтенант Есюнин вернулся на базу, так как его самолет не был оборудован внешними баками - у него заканчивалось топливо. В 15 ч 50 мин старший лейтенант Хоминич заметил впереди десять F-80C Shooting Stars и атаковал ведущую группу из четырех самолетов со стороны солнца. Он открыл огонь и обстрелял один из F-80 трехсекундной очередью из пушки, прекратив огонь, когда дальность стрельбы сократилась до 200 м. Считается, что «Падающая звезда» была сбита советскими летчиками в первой в истории схватке между реактивными истребителями.
1 ноября ВВС США признали потерю двух F-80, один из которых был сбит зенитной артиллерией во время утреннего авиаудара по аэродрому Синыйджу. Второй самолет из 49-й истребительно-бомбардировочной группы (FBG) числится сбитым днем 1-го числа во время ракетного удара в районе Унсана. Несмотря на то, что пилот Shooting Star погиб во время боя, трудно поверить, что его товарищи по эскадрилье не заметили атаки советских истребителей.
Архивы обеих сторон не уверены в том, что Хоминич действительно одержал победу в этом столкновении всех истребителей, а подробности о том, что стало причиной гибели F-80, неясны. Очевидно, что второй «Шутинг Стар» был потерян 1 ноября, но где он разбился? Взорвался ли он в воздухе или упал в море? Эти вопросы до сих пор остаются без ответа.
Пилоты 28-го ГвЛАП также совершили свои первые боевые вылеты 1 ноября, но не встретили врага.
Прошло еще пять дней, прежде чем советские МиГи снова вступили в схватку с самолетами ВВС США. 6 и 7 ноября состоялось несколько боев между самолетами 28-го ГвИАП и F-5, выполнявшими штурмовые задания, и уничтожение одного «Мустанга» было разделено между тремя пилотами МиГов. Одним из них был майор В. И. Колядин, командир 28-го ГвЛАП и ВСУ, одержавший 15 побед в 30 воздушных боях в ходе 685 боевых вылетов во 2-й мировой войне. Впоследствии он стал вторым пилотом МиГ-15, одержавшим пять побед над Кореей.
Продолжение следует….
Поддержите канал-поставьте лайк